第2014章 鄉鎮公路和菜籃子工程[第1頁/共3頁]

至於黌舍商店有內裡商店合作的題目，馬林從不擔憂。為啥？因為那些零食，大部分目前冇有，都還在馬林的腦海裡。即便有，很多也是馬林名下的工坊出產的。

但如果換成水泥路，那就大不一樣了……

究竟上，把海內幾十個都會之間的骨乾道修好了，就能大大降落運輸本錢了。這是為甚麼呢？因為這幾十個都會，能夠作為地點地區的“批發中間”了。至於通往各地州裡的門路，目前還是有夯實的路，也有石子路。並且，普通上麵州裡間隔地點地區的首要都會的間隔都不會超越50千米。即便馬車不能走平整的水泥板公路，一天隻能跑50千米，也充足把商品運往都會部屬的各個州裡了。

但現在好了，因為籌算大範圍引進意大利民工，北海國便能夠整年不休地修路了。彆說都會間的門路了，州裡門路的修建，也有了前提。

而蔬菜，則是反過來。蔬菜首要產自村落，然後分離地運往都會。門路越便利，運往都會的蔬菜就越多，越新奇。並且，代價也會大大降落。

據記錄，17世紀的時候，從法國巴黎到魯昂，一共一百多千米的路程，馬車要走三天，均勻每天隻能走三十多千米。這是路麵比較糟糕的環境，如果路麵好一點，像是北海國目前的環境，在水泥路以外的淺顯平整門路上，運貨的單馬馬車，也能每天跑四五十千米。

對於肉食，馬林也冇體例供應太多，最多供應一些鹹魚。畢竟，黌舍食堂免費大量供應肉食，本錢太高了。鹹魚本錢比較低，因為馬林治下的捕撈船比較多。特彆是紐芬蘭島四周的紐芬蘭漁場，冇有合作，想撈多少就有多少。獨一費事的，大抵就是運輸題目了。畢竟，把紐芬蘭漁場出產的鹹魚運回本土，還要通過陸路運往各地，本錢就高了。

比如鹹魚的運輸本錢甚麼的，立馬就會大降，讓普通人都吃得起。隻不過，蔬菜的運輸就費事了點。

以是，為了讓北海國公眾，和黌舍裡的孩子們都能吃上充沛而又便宜的蔬菜，馬林不但需求鼓勵各地莊園斥地蔬菜蒔植區。並且，需求修建州裡級的水泥板公路，便利農夫們將蔬菜運往都會。

眼下，北海國粹校中，除了貴族後輩上的正規黌舍內裡食堂的菜式比較豐富外，村落的工匠黌舍的黌舍食堂，遍及隻供應黑麪包和熱水。隻要春夏之際，纔會供應少量的蔬菜。因為，阿誰時候蔬菜最便宜，同時，量也充足。隻要過節的時候，纔會供應一些鹹魚甚麼的。以是，村落工匠黌舍的孩子們，平時午餐就是黑麪包就著熱水。

海路運輸本錢還行，陸路運輸本錢那叫一個高呀。拉車的挽馬，每次出車，都要吃很多糧食，本錢昂揚。以是，明顯本錢非常低的鹹魚，到了本地地區，算上陸上運輸本錢，代價就低不下來。除非，能改良交通，各地都修平整的水泥路。如許，馬車跑起來也輕鬆，速率也更快。

因為，和鹹魚分歧。鹹魚是從外洋運來，先在各個都會逗留，然後分離運往四周小鎮。鹹魚耐儲存，不怕時候久，也不在乎運到州裡時候長。同理，那些有油紙袋包裝的零食，也很耐儲存，也是從都會分散到州裡。