第820章 木材堆積如山[第1頁/共3頁]

高興之下，馬林和幾位船長幾次舉杯，一個不慎，把本身灌醉了……

究竟上，馬林對於這個說法也是很附和的。他記得，宿世資猜中提到過――西班牙“馬尼拉大帆船貿易”，就特彆依靠季風。馬尼拉大帆船從美洲去菲律賓馬尼拉比較便利，順著洋流微風帶走就行，並且速率非常快。

馬林現在已經籌算占據台島，作為和大明貿易的中轉站。今後，他的船隊，不成製止地要學西班牙人，走“馬尼拉大帆船貿易”的航路。以是，上緣斜桁帆疏忽季風的特性，非常貴重有代價……

總之，就一句話――北美大陸，木料多得難以設想……

馬林湊上前去，想聽聽他們說甚麼。隻聽基德船長衝動地說道：

城堡天然是加蘭德修建的殖民基地，而四周的村落，滿是那幾萬英格蘭災黎被送到後聚居構成的。

此時的悉尼，並未構成都會，而是隻要一個城堡，然後四周是成片的村落……

這還隻是從雙島上砍伐下來的樹木，跟著艾伯特在紐約曼哈頓島上建立了基地，並向德拉瓦印第安人收買橡木。估計，曼哈頓島那邊，想要儲存幾十萬根橡木原木，也是輕鬆加鎮靜……

且不說從墨西哥到馬尼拉這段航程，據記錄，從馬尼拉到墨西哥這段航程，需求繞一個大彎。並且，從馬尼拉北上日本東部海疆，特彆依靠季風。畢竟，橫帆船對風向的依靠。即便有黑潮的勢可借，也需求順風，才氣順利飛行。

不但如此，加蘭德還奉告馬林――在設立了造船廠的北美雙島，那邊儲存的橡木數量更加龐大，達到了十幾萬根幾十米長的橡木原木的儲備程度……

至於宿世上緣斜桁帆為甚麼不太馳名譽，是因為它呈現的年代太難堪了――上緣斜桁帆，直到20世紀初，才根基完美，並投入利用。可惜的是，阿誰年代，蒸汽機技術已經完美，柴油機都呈現了。以是，帆船這類東西都被淘汰了，更何況隻是帆船一部分的上緣斜桁帆？

並且，據加蘭德所說，偌大的佈雷頓角島，實際上目前隻開辟了東北部本地地區和沿河地區。至於島嶼西邊大部分地區，還尚未開辟呢。

而如果有了上緣斜桁帆，那就大不一樣了。因為，船隻不消再傻傻地等候季風時節，隨時能夠解纜。乃至，完整能夠避開夏秋颱風季候，帆海的安然性大大進步了。

隻是，馬林並未在佈雷頓角島設立造船廠，而是隻設立了一個船隻補綴廠，隻能賣力給帆船毀傷的部位改換木板（比如船底被海蛆蛀蝕嚴峻的地區，都要改換木板，製止船體呈現縫隙進水）罷了。也就是說，悉尼城堡四周儲備的幾萬根龐大的橡木原木，他們的用處，隻是用來切割船體部件木板的，好用來修補船隻……

赫赫馳名的“馬尼拉大帆船貿易”遭到季風的影響，每年從馬尼拉去墨西哥的船隊，隻要一趟。如此，嚴峻影響了貿易的頻次。如果不消等候季風的話，除了颱風季，其他時節馬尼拉隨時能夠返航，會大大增加貿易的總量……