847 疲勞駕駛的危害[第1頁/共3頁]

因為之前就開了一天的車，我已經很累了，這幾天也冇歇息好，昨早晨就底子冇睡著，現在我整小我都是懵懵的，並且青藏線不是高速路，中間冇有護欄甚麼的，對向如果開來了大貨車，並且遠光燈開著的話，我這邊是啥也看不到的，加上本身身材特彆乏，感受視覺彷彿也遭到了影響，厥後每次跟大貨車會車的時候，我就得減特彆多的速率，心內裡還擔驚受怕的，歸正這一早晨開車，是我這輩子開車以來，感覺最難受最謹慎的，根基上每開十千米，我就要找個處所泊車躺下歇息一會，一早晨歇息了多少次我本身都記不清了，而陳雅靜這期間就一向在車裡睡覺，說真的我這時候特彆戀慕陳雅靜，高反既不是那麼嚴峻，又能睡的好，如果我現在能好好睡兩小時的話，估計整小我的怠倦狀況會減少很多的。

但現在大半夜的，這裡也荒無火食的，去那裡找拖車公司？

恰好這時候遠處有車開過來了，我跟陳雅靜就想疇昔攔住車，看看能不能找點人幫幫手，當時開過來的是個大貨車，我跟陳雅靜在路邊又是招手又是大喊的，但底子冇甚麼用，人家底子就不理睬我們兩，直接開疇昔了，連減速的企圖都冇有。

而陳雅靜這時候天然也被顛醒了，直接在那大呼著，問我咋回事，說真的，這時候感受我的心都要跳出來了，全部心彷彿是被甚麼給揪住了一樣，心跳這時候也加快了很多，我先是問了陳雅靜一句有事冇事，然後試著將安然帶跟車門開開，所幸的是我們兩都冇甚麼大事，車的題目也應當不大，並不是掉到了甚麼絕壁深溝內裡，而是一個比較低窪的坑地裡，固然看環境車是冇體例本身開上去了，但人是不至於有甚麼傷害的，實在這也是青藏線的一個好處，就是路兩邊根基上冇有絕壁甚麼的，都是草原，車如果翻滾出公路，普通不會有生命傷害。

我說我已經在網上查過了，早晨是通路的，至於限速條這個，網上冇有這便利的問答，隻能本身看環境了，我跟陳雅靜去退了房，然後重新上路的時候，到了安檢那邊，我還專門停了下車去安檢房那邊看了看，當時內裡是有人的，不過在那睡覺呢，我躊躇了好半天以後，最後並冇有喚醒這個事情職員，而是持續上了路，陳雅靜厥後還說我應當喚醒那人了，不然到了下一站冇有這個限速條的話，人家不讓過咋辦，我說到時候再說吧。

到了四五點的時候吧，我們開到那裡了我也不清楚，我隻記得當時本身能夠是打盹了，車已經偏離了公路但我本身不曉得，接著車就開端顫栗，輪胎收回了沉悶的聲音，我頓時就反應過來車已經偏離了馬路，輪胎已經壓到了公路邊的土基路了，但是這時候偏離的角度已經很大了，來不及了，接著車就往上麵一沉，接側重重的摔下去了，也收回了砰的一聲巨響，車內裡彷彿也有甚麼東西斷裂了，聽到了斷裂聲音，而這時候車還在往前麵亂衝，而我則從速死踩刹車，將車給刹住了。

我說冇體例了，你如果想睡的話，那就去車內裡睡覺吧，我現在底子就睡不著，身子也難受的不可，如果如許持續拖下去的話，我怕是要拖垮了，到時候更走不了了，這裡海拔太高，我不能拖下去了。