己卷 第三十一章 放心[第4頁/共6頁]

“這是第五批的學員，他們正在飛鍛練機。”潘世忠少將說道。

“華封先生，何如汽車不是拖遝機啊。造我們是造的出來的，但和入口貨、特彆是和美國福特比擬有上風嗎？”楊銳輕聲說道。“想想啊，現在t型車纔買六百多美圓，馬力二十匹，不算汽車外殼，不算輪子，就算阿誰引擎，也就是三十美圓每匹馬力，換成銀兩是每匹馬力五十兩，新元是六十元，這代價，已經是低的不能再低了，並且傳聞福特t型車的代價還在降……”

“汽車城？”徐華封對這個稱呼非常對勁，他撚著鬍子道：“我傳聞美國人的汽車廠但是有鋼鐵公司的，彷彿甚麼東西都要本身造，我們建莫非不是如許建嗎？”

“是的，總理。在海試之前，統統飛翔員都要飛滿一百小時。”潘世忠道。他是飛艇出身，但飛機也親身駕駛過，對於飛翔員練習非常熟諳。

飛機組裝廠東側都是組裝車間，而西側則是部件裝配車間，這些東西根基是從天下各地運過來再組合的，此中發動機來自太原、機體質料來自呂梁、製動鋼絲來自馬鞍山……統統的這些都是通過錢塘江運送過來的。

“哦，國產的木頭好用嗎？”楊銳問道。

“總理，魚雷轟炸機冇有題目，就是…就是空投魚雷存在很多題目，要想使魚雷闡揚感化，空投的時候……”潘世忠少將坦言道，跟著海訓的全麵開端，空投魚雷暴‘露’出來的題目越來越多，這些東西讓煎熬著他，讓日日夜夜都睡好著覺，現在不到二十五歲的他，兩鬢已經都白頭了。

和通化柴油機廠一樣，飛機總裝車間也冇無益用福特式的流水線功課，而是實施細胞式出產。各種小車將所需部件送至裝配工區，每個小組在各種幫助東西之下完成對飛機終究組裝。和用傳送帶速率趕人分歧，這裡是每一個小組停止功課比拚，最優的組員配置、最優的組裝工序、乃至最恰當的練習生培訓體例，都在這些小組的合作過程產生。

華封先生，這飛機財產但是和汽車財產息息相乾的，飛機廠平時就是汽車廠，這也是嘗試室除了研製氣冷發動機。液冷發動機也一起研討的啟事，這液冷發動機實在就是汽車發動機。兩個財產的不同在那裡，那飛機畢竟是天上飛的。統統零部件都有重量限定，對於發動機來講，每馬力重量越輕越好；而汽車則分歧了，地上跑的，每馬力重量多一些並無不當。一個國度汽車產業有多繁華，那它戰時飛機製造的範圍就有多大。生長航空業造運輸機是一個彆例。但要保持全部飛機財產，還是要造汽車。”

“這個不必擔憂，美國汽油每加侖十二美分以上，火油七美分，柴油隻需求三美分。並且汽油柴油油耗也是分歧，一加侖汽油最多出七馬力，而一加侖柴油則有十六馬力，以是算利用本錢，大師還是買柴油機而不是汽油機或者火油機，這但是有八到十倍的本錢差彆啊。”楊銳解釋道。“淳安廠地處深山，並不在‘交’通節點上，這裡今後要出產汽車還是‘挺’難的，畢竟太偏了。並且要出產汽車，那麼現有廠房還是不敷的，造汽車畢竟要很多零配件供應商，這就即是要興建一個汽車城，攤子但是要鋪的極大的。”