壬卷 家與國 第十三章 通化2[第1頁/共6頁]

“不是的，先生。皮卡、轎車、猛士都是一條線出來的，貨車一條線，拖遝機和戰車是一條線。一共三條線。大連那邊也隻要一條出產線，他的產品花腔更多。又是大眾、又是寶馬的，滿是混線出產。美國人底子做不到這一點。他們是有多少個車型就有多少條出產線，比如通用公司，從雪佛蘭到凱迪拉克六個車型，每一個都有各自的出產線，固然他們之間有些零件是通用的。”顧兆楨道。

“我們和美國公司分歧有很多，比如我們是訂貨式出產，前麵發賣冇有訂單，那麼工廠就不會運作，而福特等美國公司每天都在出產，不管前麵發賣訂貨是多是少。如許的好處就是相對它們，我們的活動資產非常的少，大抵隻要他們的百分之一吧。

“那上風在哪？”虞自勳詰問道，他之前不曉得關稅這麼高。

“汽車？客歲年產十五萬四千三百餘輛，本年估計要超越二十萬輛。”顧兆楨一說二十萬輛虞自勳就嚇一跳，可前麵更讓人震驚，隻聽顧兆楨再道：“彆的另有拖遝機和貨車兩個大頭，客歲拖遝機以及工程機器，也就是卡特彼勒品牌下的設備賣了十七萬零七千輛，貨車賣了十四萬輛……”

“各年不等，本年是每輛五百美圓起，最高不超越一千美圓。”顧兆楨道。他此時帶著虞自勳坐電梯下樓。籌辦驅車去裝配廠裡觀光。聽聞車價在五百美圓以上，虞自勳頓時感覺這並不是在傾銷，因為比福特的訂價要高。以那一日在汽車專賣店的經曆。他最擔憂的就是中國汽車以極低的代價在美國市場上發賣，那樣的結果是極其嚴峻的。現在不是以最低代價傾銷，那他便冇有這麼擔憂了。

“哦，本來差異在這裡！”虞自勳一副恍然大悟的神采，他冇想到牢固資產、活動存貨之類占用這麼多錢。

想著這個題目好一會。虞自勳才吐了口氣道，“看來我們和美國車的代價相差並不是太多啊。”

亨利.福特是極其自傲他那套出產形式，從潛艇到戰車、再到飛機，隻如果產業出產，他以為都能遵循福特形式重整一遍，這不但能進步效力，還能降落本錢。實在我們這一套東西也是如此，比及從采礦到衝壓機床，這統統設備我們都能出產時，我們和美國產品的代價就會無窮趨近於兩國野生比值，現在不能做到這統統，是因為全部產業出產中，絕大部分設備都是入口的，它們的折舊拉高了全部出產體係的出產本錢。”

“先生何事要親來通化啊，給門生一個電報不就……”顧兆楨是當初楊銳安排赴美曆練的貿易精英之一，之前也和劉鴻生合作過大中華汽車公司總辦一職，何如落敗；不過在通化一些本地股東的鼓動下，通化廠先於一汽涉足商用汽車範疇。

“這莫非不是？”虞自勳調查多日，腦中最深切的一個觀點便是中國的野生隻要美國的二非常之一，乃至是三非常之一，如此造出來的東西，代價起碼也在非常之一。

工廠如此，產業基地更是事關命脈，不然數億、十數億資金變成鋼鐵水泥廠房砸出去，弄個十幾年礦最後挖完了，可真是喪失巨億。不過竟成先生的目光確切不普通，當初選中了通化，而後再選中馬鞍山，最後是山西，這三個處所都冇有選錯。遼東以本溪鞍山為中間，是一個大產業基地；山西以同蒲路為中間，又是一個大產業基地；就是馬鞍山定位不明，滬上是國度的經濟、金融中間，但工部卻不想在滬上多建工廠。