第130章 “臨港造”的氫燃料電池汽車即將出爐[第1頁/共2頁]

根本設施扶植穩步推動。按照《臨港新片區綜合能源扶植三年行動打算（2020-2022）》打算，打算在2022年底內扶植3座加氫站，鞭策氫能利用樹模項目扶植，摸索氫能交通與物流等典範的氫能利用處景，此中，新片區首坐加氫站平霄路油氫合建站已在2021年底投運。

但是在中遊出產研發製造範疇的整車研產出產環節，目前已新引進了廣微萬象、中車數軌等氫燃料商用車項目。在覈心零部件範疇，會聚了威爾康發動機體係、電解槽、儲氫瓶，上海氫風電堆、上海唐鋒膜電極、上海盛遠雙極板、上海嘉資氣體分散層等項目。在查驗檢測範疇，上海電氣核電個人具有高壓儲氫檢測才氣。

鄙人流利用推行範疇裡首批次氫燃料電池公交車已投入利用，並打算了氫燃猜中運量大眾交通線路樹模線。

固然在上遊氫氣供應範疇裡目前還貧乏氫氣出產、運輸以及設備研產出產企業，在綠氫出產方麵也處於空缺。

重點推動上汽-上港-中挪動結合承擔的洋山港跨東海大橋燃料電池集裝箱卡車樹模運營項目。支撐嘉定國際汽車城和氫能港、浦東金橋5G財產園、奉賢南橋智行生態穀、臨港新片區中日氫能合作樹模區等市級特性園區佈局燃料電池汽車財產鏈，指導企業、技術、本錢等要素資本會聚，打造產值達到百億級以上的燃料電池特性園區，晉升生長範圍上風。

作為天下公認的“終究能源”，氫能是可再生能源和傳統能源利用的首要連接點，能夠處理可再生能源發電“傳送效力”和“必須即發即用”的短板，是實現可再生能源發電“時候轉換”和“空間轉換”的最好挑選，它將與電力協同互補，共同成為我國終端能源體係的消耗主體。

趙碩看完檔案後，在演講稿上打了一個題目：“臨港造”的氫燃料電池汽車即將出爐。

停止2020年底，我國石油和天然氣對外依存度彆離達到73%和43%，可再生能源發電可減少我國油氣資本對外依靠，大範圍利用潔淨能源，是應對國際情勢竄改，保障我國能源安然的首要行動。

國牌效益開端表現，中日（上海）處所生長合作樹模區是天下6其中日處所生長合作樹模區中之一，樹模區於2020年7月落地臨港，是獨一一個明白將氫能財產作為園區主導財產的樹模區，目前已吸引日本長洲財產株式會社等日資氫能企業存眷。

環繞浦東和虹橋機場、寶山寶鋼產業園、金山化工區、臨港新片區及洋山港，主動展開燃料電池重型卡車、拖引車、短駁車、擺渡車、叉車等樹模利用。

按照中國氫能聯盟《中國氫能源及燃料電池財產白皮書》瞻望，到2050年，氫能在我國能源體係中的占比約為10%，氫氣需求量約為6000萬噸，年經濟產值超越10萬億元。

內部上風方麵首要有：新片區將氫能財產列入“八大前沿財產之一”，明白了氫燃料電池汽車推行利用打算和財產生長目標；氫燃料電池核心零部件自主創新才氣相對較強，電堆、膜電極、雙極板等位居海內前線。