第153章 氫燃料電池電堆國產化加速進行時[第1頁/共5頁]

在PEM製氫設備市場機遇凸顯的情勢下，當前已有少數PEM燃料電池電堆企業開端入局研發PEM電解槽，膜電極及我們盛遠的雙極板也在跟進中。

近年來，我們的合作火伴長城能源降服了燃料電池行業的“瓶頸”題目，實現了完整自主研發的新型高機能膜電極的範圍化出產，加快了膜電極國產化過程。長城創新了“梯度技術”，極大地進步了膜電極產品單位麵積發電量、利用壽命等關頭機能目標。膜電極的功率密度為1.30W/cm2，耐久性為> 10000 h，鉑負載為0.35mg/cm2。

這兩個計劃固然隻是個“紙上談兵”的假想，但是對於盛遠科研團隊來講，就像是迷霧中的一盞燈，看到了火線。

顧曉晗翹起二郎腿，一臉嘚瑟地說道：“你跟我說了這麼多，不過就是想跟我們威爾康進一步的合作，如許吧！你給一個壓服我跟你們合作的來由。”

顧曉晗不信賴習薇有這個本事去霸占電解槽技術門檻，她轉頭看向趙碩，趙碩正在用心盯著他的電腦螢幕，研討習薇的計劃。

伴跟著硬科技賽道熾熱，科學家創業已成為這個期間的潮流。

氫風專注於大功率氫燃料電池電堆測試設備研發、出產、發賣等，併爲客戶供應團體技術處理計劃，首要利用於商用車、重卡範疇。

目前質子互換膜的首要生長方向是全氟磺酸加強的複合膜。質子互換膜逐步趨於薄，從幾十微米降到幾十微米，降落了質子轉移的歐姆極化，從而達到更高的機能。

顧曉晗不懷美意地看著習薇笑：“你跟我說說PEM電解水製氫設備技術。能夠嗎？”

“曉晗，你……”趙碩黑沉著臉。

比來，衝氫在我們盛遠的金屬雙極板鍍膜技術上獲得了衝破。在第四代塗裝的根本上，完整處理了金屬板材耐蝕性、導電性和低本錢的行業瓶頸，通過工藝和設備進級，將高潛伏耐蝕性進步了10倍。

目前，因為燃料電池體係中電堆、氫氣體係等零部件較高的技術要乞降用料本錢，直接導致了氫車的售價遍及高於燃油車和電動新能源車。不過，在業渾家士看來，將來跟著持續的技術衝破和批量出產，有望降落燃料電池體係的製造本錢。氫風估計，將來3到5年，會持續包管起碼每年20%的降幅。

客歲11月份，東嶽150萬平方米質子互換膜出產線一期項目正式投產。

膜電極也作為燃料電池的關頭部件，其佈局設想和製備工藝非常龐大，全部研發週期長，技術壁壘高，實現範圍化出產非常困難。膜電極決定了反應器機能、壽命和本錢的上限。膜電極組件由質子互換膜、催化劑和藹體分散層(氣體分散層)構成。

習薇笑了笑：“雙極板方麵，在PEM電解槽陽極嚴苛的事情環境下，若雙極板被腐蝕將會導致金屬離子浸出，進而淨化PEM，是以我們盛遠對雙極板的庇護辦法是在大要製備一層防腐塗層，其耐腐蝕要求比PEM燃料電池更高。

“甚麼？我不是要你好好歇息嗎？你乾嗎還……”