第2929章 趙長安定義的市場細分[第1頁/共3頁]

並且和那些都會相鄰的一些州裡，還準予摩托車上牌照，因而很多人就把摩托車牌照上在這些州裡。

聽著趙長安在集會上大放厥詞，桂小麗這一群辦理者嘴巴直髮苦，上麵動動嘴，上麵跑斷腿。

而不是一刀切，立即製止統統摩托車上路。

一群鶯鶯燕燕女孩子的美，看得讓人賞心好看。

這個定位非常首要，它決定了籌辦製造的電瓶車的格式，噴漆，重量，停放起落架，代價，售後，發賣職員的雇用，發賣培訓，以及車燈亮度形式，鈴聲種類大小，防盜報警，等合適年青都會女性的外掛元素。

海內自從春城84年開端禁摩，到現在天下已經有了將近170個都會跟進。

獨一的弊端就是讓海內的摩托車財產落空了國際合作的培養泥土，讓出了這一塊的財產。

禁摩令減少了都會尾氣排放，降落了都會噪音淨化，特彆是早晨的噪音淨化，減少了交通變亂，也為國度節流了大量采辦石油的外彙，同時生長了海內的電瓶車財產鏈，電力財產（電瓶車利用的大量電力，使得水電，風電，光電這些潔淨能源有了產能需求）。

桂小麗團隊顛末詳細的調查和幾次論證，得出開端結論以為重點客戶群體，應當針對都會中短間隔通勤的上班族為主（職業分類），以及海內那些已經禁摩時候比較長的都會為輔（地辨彆類）。

另有一個很首要的就是，真空輪胎一旦被紮破，利用壽命就大幅降落，而現在海內都會的路麵遠遠冇有將來那麼的潔淨，車子被紮胎的確就是家常便飯。

桂小麗團隊的這個設法，獲得了趙長安的支撐，不過他又更加深化了一下市場細分。

同時趙長安決定了由鄭市一奈米建立一個真空電瓶車輪胎項目組，去和國表裡一些輪胎廠洽商合作。

比較較著的例子是那些禁摩十來年的都會內裡，摩托車仍然很多，幾近冇有一輛摩托車牌照退出，隻不過是新牌照的增質變遲緩了，老牌照的代價居高不下，並且因為查無證駕駛和跨地區摩托車行駛，破鈔了大量的大眾資本。

對於趙長安的這個決定，桂小麗他們不是很瞭解，因為就現在全天下範圍來講，也就大長江個人的豪爵踏板摩托車海王星，從98年開端利用真空輪胎。

不過總的來講是利大於弊。

趙長安站在光陰的長河上空俯視二十年，在他看來，禁摩令是非常有需求的，也是很好的。

對此趙長安冇有解釋甚麼，隻是要求文燁去推動這個事情，也明白表示在真空輪胎廠冇有建成之前，電瓶車持續利用淺顯輪胎，即便將來建成，電瓶車輪胎利用也能夠停止兩種挑選。

把目標客戶定義為，‘都會中短間隔通勤的年青時髦女性上班族為主（職業），目前海內那些禁摩為次（地區）’，這個觀點。

要曉得趙長安這麼輕飄飄的幾句話，完整否定了他們累死累活花了三四個月才定型的四款車型，並且上百萬的告白拍攝菲林成了廢卷。

到最後趙長安然部顛覆，啟事很簡樸，車子太醜了。