第一千七百二十八章 大唐海軍從不追求數量優勢[第1頁/共3頁]

至於工貿易嘛，這年初的產業所供應的事情崗亭，相對於大唐帝國兩億多的人丁而言，其所占有的比例還是是非常有限的。

而次一等的武漢、當塗、金陵、鎮江等都會也是達到了數十萬人之巨。

更多的，本地還是依托傳統的農業。

但是還是有浩繁的處所冇有通火車，比如說四川、雲貴兩省、廣西等省分，固然他們本省內會有一些長途鐵路，但是卻並冇有連接到鐵路網當中來。

特彆是內河航運前提不如何好的處所，因為交通不便，經濟生長，特彆是工貿易生長上已經是被交通便當的處所拉下了太多。

哪怕是跑到非洲南非去，隨便一個移民也能夠獲得大量的耕地，其他不敢說，但是隻要儘力耕作，吃飽飯是一點題目都冇有。

畢竟這會的福建停止海運，可不存在甚麼海運安然題目。

比如說四川，這個天府之國實在前提也還是能夠的，但是這些年倒是冇如何生長起來，首要還是進川的交通比較差。

而這類環境李軒天然是不會當作冇瞥見。

是以絕大部分環境下，一個處所的農業生長的吵嘴，直接乾係到本地的民生。

在這年初要處理本地省分的交通題目，除了靠鐵路也冇有其他體例了。

而按照後代的經向來看，要想富先修路！

但是哪怕是現在已經是產業反動期間了，但實際上產業範圍還是遠遠冇法和後代相提並論。

四川如此，其他省分實在也好不到那邊去，比如貴州、雲南、廣西等西南省分都生長的不太好。

這能夠當作是產業反動而至使的都會化，大量農業人丁連續轉化為工貿易人丁。

上述的這條鐵路支線，構成了帝國本土的首要鐵路支線，同時環繞著這些鐵路支線，另有浩繁的鐵路支線，而經濟越是發財的地區，鐵路支線也就越多。

而山西那邊的話，即使有著大量的煤炭資本，給本地帶來了很多的助力，但是因為人多地少，是以民生還是是比較困難的。

前些年的時候，帝海內政的生長，首要還是集合在前提比較好的處所，哪怕是修鐵路也是在比較輕易修鐵路的處所修，重點生長了長三角、珠三角、環渤海區，頂多再加上一個湖廣。

大唐帝國的本土，現在廣漠非常，但實際上也不是統統處所都合適大範圍開產儲存的，起碼北邊的那幾個省分，現在都不成能大範圍開辟。

是以彆看這百萬人丁的都會，數十萬人的都會很多的模樣，但是比兩億多人丁比起來，那麼所占有的比例就非常小了。

大唐帝國的絕大部分子民，都還是餬口在鄉村裡，依托種田為生。

這東承平海疆乃是帝國水兵的自留地，根基不成能有外來船隻威脅帝國在這一海疆的飛行安然的。

再過來則是東西鐵路，從金陵到徐州、鄭州、長安、蘭州、肅州、哈密、吐蕃、喀什、庫裡的超長東西鐵路，這一條鐵路包含了京鄭鐵路、西北鐵路、中亞鐵路東西段。

彆的另有諸多中小型都會也是堆積了大量的人丁，超越十萬人的都會現在已經是非常多了。