第一千四百七十三章 僵持的印度洋戰局[第1頁/共3頁]

南邊鐵路公司名義上是剛建立冇幾天，但是其核心的乃是本來的廣東鐵路公司，本來就扶植、運營著廣東的鐵路網，其佛山到廣州再到惠州，然後到香港的鐵線路，就是他們的對勁之作。

廣東這邊的航運體係，除了海運外，內河航運主如果以來珠江的浩繁支流，比如說東江、西江。

而現在，陳立夫想要做的就是，把省內的官道收集持續生長，其重點線路停止擴大化，而在其他地區，則是構築通往各鎮的低品級官道。

粵贛鐵路是比較首要一些，因為這裡頭除了經濟身分外，另有稠密的政治身分，因為粵贛鐵路一旦建成，那麼就代表著從金陵城能夠一起乘坐火車直通廣州。

這水泥都是出來這麼多年了，並且已經是遍及利用於修建行業，用來鋪路也不是甚麼新奇事了。

彆的還歸併了湖廣鐵路公司，南昌鐵路公司等好幾個鐵路總公司部屬的子公司。

但是這類擔憂也隻是持續了幾秒鐘罷了，如果能夠儘快完工，多花出去幾十萬乃至上百萬獎金怕甚麼，大不了這幾年苦一些，減少一些行政支出。

以是這錢也是緊巴巴的，最後，他們給出了約莫五十萬元的財務支撐。

東江是連同惠州乃至粵北地區的水道，而西江嘛，則是連接肇慶、廣西梧州、柳州等處所的水道。

畢竟大唐的鐵路支線打算，前期是江南大鐵路打算，中期是南北支線，西北支線。

不但僅要措置二十五個省道、十幾個外洋領地的諸多事件，京畿各部分也是有一大堆破事。

歸正這年初請工人本錢也不高，乃至比直接用機器設備的本錢還要便宜一些呢。

畢竟現在固然鐵路當道，但是內河航運的感化還是是不成代替的。

忙乎完鐵路事件，陳立夫又是盯上了官道以及城區水泥路另有航運等一係列的交通生長！

為體味決內河航運題目，陳立夫籌算對西江、東江等水道停止疏浚，以便更大把珠江流域的河道的航運才氣都是給發掘出來。

至於其他方麵的鐵路扶植，都得排在南北支線以及西北支線的背麵。

陳立夫在廣東東搞西搞，搞著他的交通時，金陵城裡李軒卻已經是把他給健忘了。

歸正鐵路扶植大部分都是淺顯的挖山開路，至於那些技術含量比較高的橋梁，那今後再說。

彆的江西巡撫衙門方麵的官員們，本來對此事冇啥感受的，歸正他們這邊都是要修鐵路的，但是他們也是曉得，這粵贛鐵路修起來後，廣東方麵當然受益極大，但是他們這邊的受益一樣不會少。

這鐵路補助事件疇昔後，李軒根基就是冇如何存眷陳立夫了，他每天要措置的政務多了去。

當然了，江西固然也號稱是魚米之鄉，特彆是贛北地區更是傳統的農業重鎮，不過在帝國的產業化期間裡，他們就是甩在了身後。

除了想讓管道覆蓋的更廣外，陳立夫還籌算把此中的幾條交通量極大，同時經濟影響力也是非常的城區門路鋪設水泥。

他上任廣東巡撫一來，前麵幾個月清算吏治，前麵的這幾個月就是忙乎著搞交通了，除了鐵路外，其他方麵的交通打算他也是冇有落下。