第一千五百一十五章 任重而道遠的大唐專利局[第1頁/共3頁]

不過這艘龐大的水藍號，在這支前去南非的船隊裡，還不是噸位最大船隻呢。

水藍號商船，是一艘典範的唐船，香港鼎盛造船廠出品，而香港鼎盛造船廠製造的民用商船，大多都是以大噸位船隻為主。

他並冇有明說本身出海，去外洋了！

暮年其推出的六八型商船，更是成為了唐船的代表，根基上，厥後大唐各大造船廠所設想製作的船隻，都是離不開六八船型的影響。

呂振江的職務乃是隨船文書，實在說白了就是幫手帶隊的公司經理措置一些文書事情，平常事情能夠說是非常輕鬆的。

其特性就是更加重視帆海機能，確保遠洋飛行的安然，並在這個前提下儘能夠的裝載貨色，進步航速。

這等手筆，海內的諸多外洋貿易公司或者航運公司裡，也是冇誰了。

這年初跑海但是傷害的很，大多人對之都是畏之如虎，特彆是一些讀書人，人家在海內呆的好好的，犯不著去拿命搏錢啊。

呂振江的招聘很順利，這並不是呂振江有多麼的牛逼，而是他的合作者冇幾個。

同時水兵那邊都另有專門的煤炭補給船，能夠隨時為戰艦供應煤炭補給。

可惜然並卵！

如此也是導致了當代的唐船，在劃一噸位下，實在載貨量是不如蓋倫船的，但是在適航性以及航速上，倒是要超越蓋倫船。

並一向都是緊緊占有著大噸位商船的龍頭造船廠職位。

值得重點申明的是，當代歐洲各國所開端製作的專業戰艦，根基上都是清一色大唐船型，而不是傳統的克拉船，也不是蓋倫船。

如此，實際上間隔他們從上海解纜，已經是疇昔了半年之久了！

東北號就是第一批的五艘蒸汽商船訂單之一，因為是第一批，也冇有太大的竄改，隻是因為印度洋航路吧比較傷害，同時考慮到將來需求進入印度洋，以是大唐西洋貿易對船隻的安然機能比較主動。

新一代的蒸汽商船打算，其設想核心還是是以在保持帆海機能的前提下，裝載更多的貨色，同時包管必然的航速，以確保團體的運輸本錢。

香港鼎盛造船廠，自從建立之處，就是努力於生長製作噸位更大，帆海機能更加，單位航運本錢更昂貴的商船，其首要停業是製作兵艦，而彆的一大停業，則是製作大噸位的商船。

以是最開端是葡萄牙人，然後是西班牙人，再過來是英格蘭等其他國度，開端一窩蜂的製作唐船戰艦了。

商船和戰艦的邊界正在不竭的加大。

那樣隻會讓家人擔憂罷了！

基於六八船型的勝利，香港鼎盛造船廠又是推出了擴大改進版本的八百噸級彆的商船，隨後又是展開了千噸商船打算。

想要在環球範圍內庇護大唐小我以及企業的專利，任重而道遠啊！

東非號，其船型來自於香港鼎盛造船廠三年前所提出的新一代蒸汽商船係列，經過後續改進設想後的產品。

這類新一代的蒸汽機商船推出後，大唐西洋貿易公司敏捷就是下了訂單，並且一下就是五艘。

你讓那些貿易公司，購入一艘戰役力爆表，但是卻裝不了幾噸貨色的商船，這公司分分鐘得停業！