第四百八十章[第1頁/共2頁]

是以受製於水兵所能供應的後勤運力，6軍登6澳大利亞作戰的軍隊便不能太多，一帶出了水兵的運能保障才氣，登6到澳大利亞的軍隊便會呈現後勤補給上的極大掣肘。

隻是翻開輿圖後你就會現，以東經一百二十度為切割線。印度尼西亞諸島嶼向西的這一的區根基上都已被中國所掌控，但走向東”這裡除了有零散的日軍以外。另有虎視眈眈正在勵兵秣馬的籌辦打擊。在這一帶那龐大的海麵下。在此活動的中國潛艇已經多次遭碰到非日本的不明潛艇和水麵艦隻。這些艦隻的國度除了美國人和跟在它身後的澳大利亞小弟以外，還能有誰呢。

多麼豪氣的一句話。這句話實際上是二十年前掌管後勤運輸的人所放下的豪言壯語，當代戰役展到這一階段，後勤的關頭性已經比任何一本年代要首要的凸顯出來。當代能夠依托當場打劫給養停止以戰養戰，但是現在不可。日本就是最好的例子，冇有充足的後勤保障支撐才氣，每一槍彈都是從日本本土千裡迢迢的運送到中國本土以供日本兵士作戰利用，用它們本身的步兵操典來講任何華侈彈藥的環境都是不答應的！

是以要說段國粹敢在亞洲大6本土上和任何一個國度叫板是基於能具有本身所能掌控的空中後勤運輸才氣。但是海上，，就是想動大眾用馬車小推車來停止後勤運輸也隻能站在海邊望洋興歎。

因為中國和泰國、越南這些東南亞有國土交界的國度之間還冇有鐵路交通聯絡，同時這些國度因為根本交通前提虧弱，6地運輸才氣較為虧弱，到目前為止。中國也隻能仰仗越南的簡易公路體係停止少量的運輸。隻是這類運能本錢實在是太高，將一車貨色從越南北部運送到越南南部在直線間隔上都需求路過一千多千米，更不消說公路交通體係中那盤曲蜿蜒的彎路增加了多少路途。

這個前提也是段國粹和水兵、6軍以及空軍高層將領們所分歧承認的，中國的水兵船隻未幾，民營企業所能供應的船隻也未幾，是以任何一艘船隻都顯得彌足的貴重，特彆是那些屬於大型船運企業中的各種貨輪，這些有著上千噸運載量的船隻的製作固然對於中國已經不再是甚麼難事，可建培養要費錢，一樣需求時候，而戰役的過程有的時候恰好是不能等候的。

兩邊都很清楚。誰能拿下這裡就具有了劍指對方的上風，美國人拿下逗裡才氣進一步占據東南亞更多的地盤，而中國拿下這裡，陸地船舶才氣更安然的路子此地縮減達到澳大利亞的遠洋間隔。水兵的氣力有限，不能包管太多的航運航路安然，而能依托空軍供應更多的航運保障援助的辦法都需求正視？環繞著這一個作戰思惟，兩邊在此海疆一帶投入的水兵、空兵力量是每日增加，戰役的火藥味也在每日的增加著，

和西方老牌帝國有著龐大差異的不但僅是水兵的兵艦，另有那龐大而浩繁的民營船舶航運業的展。西方列強的民營船舶公司在顛末耐久的運營和沉澱下。那可駭的船舶數量也是能支撐列強們對外戰役的一個首要支柱，冇有了這些龐大的船舶運能，信賴這些國度涓滴不敢輕言戰事。