第四百五十三章 做出成績纔是硬道理[第1頁/共3頁]

但查抄成果卻讓統統**跌眼鏡，統統查抄項目中，工程良好率達到了百分之九十五以上，帶隊的交通部副部長李劍飛歡暢地握著段澤濤的手道：“澤濤同道，說實話，江南省一次上馬這麼多條高速公路，江華部長和我都是很擔憂的，想想都睡不著覺啊！特彆是擔憂出質量安然變亂，來的時候江華部長再三交代我，必然要詳確查抄，特彆是對橋梁和隧道工程，不能走過場，現在看來我們的擔憂是多餘的，江南省交通廳在工程質量節製上的辦法是到位的，我也能夠歸去睡個安穩覺了！哈哈！……”。

段澤濤現在正在醞釀鞭策交通廳體製鼎新，將交通廳的行業辦理職能和扶植投資運營職能完整分離，實現扶植投資運營的完整市場化，原有的扶植投資運營項目將依托現有資本組建上市個人公司，一方麵能從股市中融資，另一方麵藉助上市標準辦理，實現財務狀況的透明化，交通廳也能擺脫承擔，把精力集合到行業的羈繫、打算和生長上麵來。

三年內，江南省在建高速公路通車總裡程達到了四千多千米，超越了建國以來的總和，工程良好率達到百分之九十六，合格率百分之百，這一係列的數據非常亮眼，讓全邦交通體係都掀起了‘學習江南’的**！

機遇很快來了，當初段澤濤上任的時候，在建的三十四條高速公路通車根基處於半歇工狀況，段澤濤上任後製定了一個通車打算，要求在當年通車十四條骨支線高速公路，次年通車十六條，三年內全數通車，當時這個打算出來時，統統人都說不成能完成，更有人嗤之以鼻說段澤濤這是在說內行話。

也有人對這些通車高速公路的質量提出了質疑，以為江南省一下子通車了這麼多高速公路，必定是為了搶進度捐軀了質量，是‘作秀工程’，為此國度交通部專門派來了質量查抄組，由交通部副部長李劍飛親身帶隊，並帶來了目前海內最早進的檢測儀器，籌辦給江南省‘挑挑刺’。

“第2、交通疇昔的題目是汗青的題目，現在的交通廳帶領班子在段澤濤同道的帶領下能快速走出窘境，謄寫出江南省交通扶植的新篇章，締造出令天下諦視標‘江南速率’，申明我們交通廳新的帶領班子是有戰役力的！……”。

這讓白文娟更加怕跟段澤濤會麵了，段澤濤倒是無所謂，為這事，謝長路還專門找段澤濤談了話，不過到了段澤濤如許的級彆，隻要事主也就是正房或者小三冇有鬨上門來，又冇有經濟題目，隻是些流言流言，構造上普通也不會過問，這件事也就臨時疇昔了。

台下掌聲雷動，自從陳道民案發今後，交通廳的乾部們個小我心浮動，提心吊膽，現在總算是揚眉吐氣了，而這統統無疑是要歸功於段澤濤的，本來對段澤濤持思疑態度的人現在也不得不承認，這傢夥有兩把刷子！段澤濤在交通廳聲望再次達到了一個前所未有的高度。

段澤濤也抓住此次契機開端推動本身的鼎新打算，固然阻力重重，但是上有省委帶領支撐，下有大眾擁戴，這一鼎新打算最後得以順利實施。