第1335章 柯尼塞格jesko！[第1頁/共3頁]

就算帶不返來她們兩個，也能夠幫她們完成扶貧事情，柳若馨和蘇子梓冇想到趙楓會有如許的動機！

Jesko裝備了兩種新的車輪設想，一種鍛造鋁和一種碳纖維。二者的尺寸都設想得儘能夠輕，碳纖維輪轂是超輕型選裝件。

Jesko有超越1000公斤的下壓力可被利用。前三重懸架裝配有助於保持車身的前部程度，在高氛圍動力負載期間保持最好的行駛高度，而不會降落低速時的抓地力和操控性。

當以低速行駛時，座椅保持柔嫩以斷絕發動機噪音和振動。在高速的駕駛過程中，座椅會變硬以固化汽車並供應更大的呼應。這類結果是內涵的，眨眼間就能將汽車從放鬆狀況竄改成活動狀況。

當即趙楓就籌辦親身去找她們去！

--主動式發動機架

——三重懸架體係

車展上留下了42個Jesko的名額，這42個名額在5天內全數售罄，均勻每天發賣8輛，與布加迪和邁凱輪比擬，這仍然是一個相對遲緩的技能，布加迪Divo限量40輛，在上市前就被搶購一空，包含邁凱輪Speedtail也是限量106輛，很快就賣光了。

——柯尼塞格Jesko被設想為公路上的終究賽車。”

趙楓聯絡上她們兩個以後，成果發明她們估計還要一週才氣返來！

柯尼塞格（Koenigsegg）於2010年為Agera開辟了Triplex懸架體係。就是在後部增加了第三個程度減震器，使汽車能夠操縱天然物理學來對抗下蹲征象-這是汽車後部在強加快感化下會自行降落的趨勢。

較輕的車輪有助於最大程度地減少簧下重量-不受車輛懸架體係節製的重量。這帶來了更快的加快，更好的製動和更活絡的轉彎。

這一部分前麵乃至還詳細先容了一下車子當時的公佈會，趙楓判定略過！直入主題！

——新型輪轂設想

Jesko利用了全新的車身，設想時考慮了過往車輛的利用經曆，同時也考慮到了將來客戶的需求。新的“浴缸”長40毫米，高22毫米，從而能夠供應更多的腿部空間，頭部空間，更寬廣的車內空間以及通過環抱式擋風玻璃獲得的清楚視野。

不過最後她們兩個還是冇同意！

冇想到明天的嘉獎又是一台讓趙楓刹時鎮靜的超等跑車！

新型柯尼塞格Jesko中利用的發動機支架取自現有的Regera。它們是主動式發動機支架，旨在以較低的速率供應更輕鬆的乘坐。

畢竟一個禮拜就歸去了，冇需求趙楓再跑一個來回！

趙楓看到柳若馨和蘇子梓非常對峙，也就不好多說甚麼！

因而，這台跑車具有了更快的轉彎，更好的可把持性，改良的轉向感受，更多的抓地力和加強的駕駛員操控性。

固然科尼賽克冇有推出非常多的車型，但它們都非常強大，並且很多車型有類似之處。這款Jesko也是以科尼賽克Agera為根本，代替Agera RS成為新的旗艦車型，但表麵更矯捷，機能更強大。Jesko是以品牌初創人的名字定名的，向Christian von Koenigsegg致敬。