第一七零四章 一項工程,兩架飛機(三更,三更到)本月結束之際,再求月票[第1頁/共4頁]
當然,相對於本身本來的國產版伊爾―76的假想,林鴻飛的這個假想或許需求破鈔更多的研發資金,但如果勝利,其產生的軍事代價、對百姓經濟的刺激也就更大!乃至於,這麼一款飛機問世以後,通過前期的不竭改進和晉升,足以包管這款飛機的機能起碼40年足堪利用!但是,這需求肯定一個根基的前提……
“伊爾―62m的最大騰飛重量是165噸,波音767的最大騰飛重量是186.88噸,伊爾―76md/td的最大騰飛重量是190噸,伊爾―76td的最大載重量是50噸……”林鴻飛口中悄悄的吐出了一串數字。
“飛翔機能方麵,我們以為之前的要求就不要動了:巡航速率在750至780千米之間,最大平飛速率約850千米,升限11000至12000米,滿載最大航程在3800至4200千米之間,最大燃油航程8000千米擺佈,至於堆棧尺寸,不含貨橋的長度在31米至35米之間,長度在既然需求空運wz―123主戰坦克,地板寬度需求放大到4米擺佈,這個寬度也足以包管能夠並排兩輛戰術突擊車或者軍用吉普車……”丁大川起首道。
嗯?丁大川這話一出口,不但是林鴻飛,國防部、國防科工委以及空軍的首長們都驚奇的扭過甚來看著丁大川:這個要求可不在我們一開端會商的行列以內啊。
“小林同道。你肯定你們二個人有這個氣力?”
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“這是我本身的設法,”迎著諸位帶領們的目光,丁大川解釋道,“美國c―17運輸機的機身寬度就是遵循這一標準要求的,如果能夠做到這一點,這飛機今後的進級潛力會比較大;如果能夠增加一個頂部的‘鵝頭’,也能夠加強我們的擺設才氣。”
這話一出口,誰都說不出甚麼來了,確切,戰術重型卡車的重量必定不如坦克,如果能夠並排放下兩輛戰術中型卡車,對軍隊的矯捷性而言確切是一個很大的晉升。
集會室裡俄然變的靜悄悄的,一時候竟然冇有人說話。
“很有能夠!”諸位帶領們麵帶笑容、整齊齊截的答覆道,每一小我的臉上都是滿滿的笑容。
不止是丁大川,華清將軍、當今、輔弼等人的臉上全都是這類心動又肉疼的神采:大飛機大師都想要。但這海量的資金投入也太讓民氣疼了。
“是的,”林鴻飛點點頭,“我是這麼想的,如果能夠實現空運wz―123主戰坦克,意味著這是一個機艙的地板寬度在4米擺佈的飛機,機艙的最大寬度約莫在4.7米隻5米之間,這就意味著彆的一種假想變成了能夠:近似於波音767的雙通道中長途寬體客機,二者的最大騰飛重量也相差無幾。以是我就想,是否能夠將這一個項目當作兩個項目來運作?開辟出來的技術用到民用項目就是近似於波音767的寬體客機,用到軍用項目就是能夠空運wz―123主戰坦克的大型軍用運輸機。”