109、生產[第1頁/共3頁]

但是，戰役仍然在持續，血腥的搏鬥每天還會上演。

在實際利用過程中。固然斯泰爾柴油發動機起動速率和加快性不如邁巴赫汽油發動機，但在通過性和越野機能方麵要遠超汽油發動機。

相對而言，重達41噸的奧匈pt-39式坦克在矯捷性方麵還要強於德國重達45噸的豹式坦克，固然防護才氣要稍遜一籌。

奧匈坦克炮塔與英式“盟約者”坦克炮塔的形狀設想類似，實際上這類斜麵裝甲炮塔形成炮塔內部空間侷促，並倒黴於作戰。但天子卻非常偏疼這類形狀設想。無法之下，設想職員隻要加大了炮塔的體積，使之能夠足以包容一門90毫米坦克炮和三名炮塔成員。

在東線疆場，麵對數量龐大的蘇俄裝甲集群，透暴露德奧軍隊坦克和裝甲車輛設備數量不敷的題目，在全部庫班戰役期間。固然蘇軍傷亡和被俘職員達到了45萬人，但德奧意聯軍加上頓河軍的傷亡也達到了15萬人，可謂殺敵一千，自損八百，喪失也極其慘痛。

實際上在1940年，德奧軍方已經重視到了東方戰線上呈現的蘇製kv坦克和t34坦克。並開端以此為敵手，加快了新式坦克的研製。

在另一個天下，德國的產業出產遭到了很大的消弱，但在這個天下，因為獲得了一戰的勝利，德奧兩國產業才氣相加，卻根基上和美國相稱。這也是兩國並不驚駭與美國人開戰的啟事之一，在軍事產業方麵，美國固然出產才氣不弱，但技術程度卻令人不敢恭維。

實際上組合機床和主動化流水出產線在30年代已經開端遍及應用於德奧兩國的汽車、拖遝機和機器製造範疇。固然早在1911年美國的格林裡公司創製了組合機床出產線，用於加工汽車零件，但在金屬加工機床製造範疇，德奧兩國還是一向自於天下搶先程度，在提高由多台組合機床和利用流水線的體例構成主動出產線後，實際上翻開的大範圍標準化、產業化出產的大門。

德奧聯軍的打擊在度過庫班河以後停止了，持續不竭的打擊已經讓他們喪失了一半的裝甲力量，現在隻剩下了2000多輛坦克，這些喪失的坦克中，約莫有三分之一是因為各種機器毛病而喪失了戰役力，彆的約莫有1300多輛坦克被仇敵摧毀。俄國人的喪失更大，已經喪失了5000多輛坦克，幾近統統的kv坦克都因為矯捷機能太差而被丟棄，而t34卻因其超卓的防護和矯捷隻喪失了一半擺佈，彆的喪失的主如果防備虧弱的t26坦克，bt-7坦克固然防護虧弱，但因為其超卓的矯捷才氣，反而喪失比例要低於t26坦克。

卡拉季奇重視到，或許是因為持續作戰或是傷亡龐大的啟事，不管是德國人還是奧天時人已經變得有些猖獗。因為偶然在俘虜蘇軍時會遭到攻擊，更多的人挑選把仇敵完整打死光纔會停止進犯。偶然看到從蘇軍兵士高舉著雙手投降，仍然還會有人開槍把他們打死。

德國步兵還在持續斷根一些廢墟裡的蘇軍器力點，固然雄師隊已經撤退，但仍然有一些被包抄的蘇軍軍隊在持續頑抗。