二八、飛機和無畏艦[第2頁/共3頁]

跟著英國人的“恐懼艦”完成了海試，各國水兵都籌辦開端製作本身的“恐懼艦”，用來淘汰那些過期的老式戰列艦。

全部天下的水兵都停止了新的戰列艦製作，目光聚焦在了“恐懼”號身上，等候著它的測試成果。

1903年12月，美國的萊特兄弟駕駛一架便宜的簡易飛翔器停止了人類汗青上初次勝利的飛翔實驗，固然隻要短短的一分鐘多鐘，但他們畢竟勝利了。訊息界對此停止了遍及的報導，這事在美國和歐洲引發了顫動，但卻冇有引發充足的正視。

李海頓當然冇偶然候也冇有精力本身去製造一架飛機出來，也不成能以身犯險，這個年代飛翔還是件非常傷害的事情，一不謹慎就會從天上掉了下來。但他還是賜與這方麵充足的體貼，1905年帝國航空俱樂部在維也納建立，李海頓成了首要的援助者。維也納的航空俱樂部為歐洲的飛翔愛好者們供應了誘人的獎金，如果本身製造的飛翔器能夠飛得充足高，在天空中呆得時候充足長，就能夠獲得一筆豐富的資金，並且還能夠獲得充足的幫助，50萬克朗的獎金足以讓大部分的機器師們蠢蠢欲動。

無法之下，波佩爾隻能將主炮塔改成了三聯-雙聯式的佈局，較高的後主炮塔采取雙聯式，如許製止了因重心上移所帶來的更多排水量增加。305毫米主炮並不敷以對付厥後呈現的各國恐懼艦以及設備了356毫米或是381毫米主炮的超等恐懼艦，李海頓激烈主張采取苗條的巡洋艦形狀而不是廣大的戰列艦艦形，如許無益於獲得更高的船速。

1906年，李海頓終究決定建立本身的飛機製造廠――伊施爾飛機製造公司，工廠建在了利鎮，並不是因為這裡靠近冶金產業發財的林茨，而是這裡有充足多的木料，它是奧天時阿爾卑斯山區的木料集散地。

波佩爾將軍打算為新式戰列艦設備四座三聯裝主炮，這點不成題目，斯柯達工廠已經為它的俄國客人勝利研製出了三聯裝的主炮塔。他的困擾還是受製於預算，按照計算，設備四座305毫米三聯裝主炮塔起碼需求23000噸到25000噸的排水量，而議會隻通過了製作一艘18000噸到20000噸的戰列艦預算。

如此精簡的設想，它還是超標了，估計排水量會超越21000噸，而議會已明白表示不會再追加一分錢的預算。為了它的建成，李海頓隻能咬著牙砍掉了船廠應得的利潤，幾近是白乾，另有能夠要賠錢。

維也納現在成了歐洲航空愛好者們的樂土，在航空俱樂部的支撐下，很多天賦的假想被變成了實際――各式百般雙翼的，單翼的飛機被展現在了人們麵前，通過交換或是合作，這些愛好者們能夠很快完美本身的假想。

不過奧匈帝國水兵卻不在此列，在“天子馬克西米利安”號和“天子卡爾”號停止海試時，一艘新的戰列艦已經開端在的裡雅斯特的伊斯萊亞造船廠裡開端鋪設龍骨。酷好水兵的費迪南至公對於“天子”級的機能並不是很對勁，固然它是這個天下上最好的裝甲巡洋艦，25節的高航速和8門240毫米主炮，這使得它即便在碰到了那些老式的戰列艦時也能昂然不懼。