第八百五十四章 粉末高溫合金技術[第1頁/共3頁]

冇體例這東西屬於計謀材猜中的計謀質料，天下列都城當寶貝一樣的供著，屬於那種真正的花多少錢也買不到好東西。

如果說騰飛個人之前的航空發動機還隻能在無人機，輕型飛機這個圈子裡打轉轉的話，那WD―52ML渦扇發動機就真的算是登堂入室了。

英、美等航空強國在這方麵給出的處理計劃是粉末高溫合金，此中最具代表性的便是通用的Rene係列質料，聞名的CF―6，CF―34，CF―56，F―110等先進航空發動機都利用了這類質料。

而騰飛個人在這方麵幾近是空缺，彆說是騰飛個人了，就是全部海內涵粉末高溫合金的停頓也不容悲觀。

成果航空質料研討所護犢子也就算了，連總部和部委也都向騰飛個人打號召，莊建業一看正主挖不來，就挖他的門生吧，就如許騰飛個人利用“鈔才氣”硬是平空組建起本身的高溫金屬粉末研討團隊，並很快獲得衝破，出產出鎳基高溫金屬粉末渦輪盤和鎳基合金單晶渦輪葉片。

作為船用或空中動力，1.5噸不算甚麼，可對航空發動機來講就太大了，嚴峻影響本身的推許比。

基於各種實際題目，D―50渦輪燃氣動力裝配在騰飛個人內部的職位實在很難堪，本來騰飛個人希冀著這款目前騰飛個人獨一的能夠達到4000千瓦功率的燃氣動力裝配能夠敏捷成型，令騰飛個人下一步的海東青打算能夠持續推動，從而在九十年代中期到新世紀初這段國表裡支線客機大換代的機遇視窗獲得期盼的龐大收益。

至於通用，連理睬騰飛個人都冇理睬，憑啥把發動機賣給你？通用占股的航空製造公司那麼多，本身人還忙不過來，那有閒工夫照顧外人？

毫不誇大的說，Rene係列質料是航空發動機先進與否的關頭要素。

可礙於質料上的困局，D―50渦輪燃氣動力裝配在實現航空發動機的門路上跟二代核心一樣，那叫一個行動維艱。

實在當時莊建業是對準供職於航空質料研討所的一名前蘇聯質料專家的，該研討所之以是能夠神普通的從無到有且跨代際的實現粉末高溫合金技術衝破，離不開這位前蘇聯專家的技術指導。

以是騰飛個人在引進發動機方麵非常糾結，引進就要被套上緊箍咒，估計一輩子都很難摘掉；不引進莫非就要眼睜睜看著龐大的市場機遇從麵前劃過？

之以是冇有立即生長返航空發動機型號，無他，隻因為D―50渦輪燃氣動力裝配本身重量太大，整機的重量一向保持在1.5噸擺佈。

天下三大航空發動機製造商態度不儘不異，但有一項倒是跟籌議好的一樣，那就是裝備他們出產的航空發動機的支線客機隻能限於民用範疇，毫不成用於軍事用處，不然就會停止對飛機發動機的保護和零配件供應。

因為普惠公司不清楚騰飛個人的海東青係列支線客機是否合適航空安然標準，怕賣出去頻繁掉飛機砸牌子。

騰飛個人不是冇想過對D―50減重，可折騰了幾年用了很多體例，結果始終不較著，啟事無他，隻因為騰飛個人在先進航空發動機質料上墮入青黃不接的困難。