第九百二十七章 完整的圖―204生產線[第1頁/共3頁]

“我的年青人，同道加兄弟的豪情我是白說了嘛？”劉叢話音剛落，德約科維奇便是一臉的恨鐵不成鋼：“當初我能幫忙中國建立完整的航空產業體係，現在人固然老了，但還是能讓你們騰飛個人搭建起完整的圖—204出產線，你們的FCNB—2000投入500億群眾幣，我們完整的圖—204出產線卻隻要40億……不20億群眾幣就成！”

題目是德約科維奇內心想歸想，麵上笑容卻愈發的暖和：“不，不，我敬愛的達瓦裡氏，你先容的非常好，並且從專業的角度上看，你們騰飛個人的FCNB—2000也的確達到了一個很高的程度，但是……”

這從中國人鬆散和當真的訊息報導就能窺見1、二，正因為如此，包含德約科維奇在內很多俄國高管和專家以為騰飛個人在FCNB—2000上已經獲得非常嚴峻的停頓。

看看蘇聯以往民航客機的飛翔記錄就曉得，蘇製民航飛機從溫馨性到安然性隻能說勉強，底子談不上甚麼合作力，若非如此，也不成能被西歐民航客機按在地上用力兒摩擦。

既然是一個級彆必將會產生狠惡的合作，題目是圖—204的有合作力嘛？

以是FCNB—2000上籌辦利用30.7%的複合質料不是能不能行，而是騰飛個人願不肯意，乃至在某些俄國專家看來，30.7%的複合質料用量騰飛個人都保守了，以H—ZB800和H—ZB900這兩款複合質料的優良機能，共同碳纖維、金屬基以及玻璃纖維等彆的複合質料的利用，團體占比達到40%乃至是50%都不是題目。

不止是德約科維奇，其他的俄國航空產業界的高管和專家們有一頭算一頭內心都有些慌，冇體例，他們實在是冇想到騰飛個人的技術上會躋出身界前沿，更冇預感到騰飛個人在民航客機範疇的野心會這麼大。

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劉叢聽了德約科維奇的闡發，胖胖的打臉也不由得一囧，德約科維奇見狀立即乘勝追擊：“以是，我小我以為，騰飛個人與其把錢砸在一個不肯定的項目上，還不如用來做更有代價的投資，就比如說我們圖波列夫設想局的圖—204客機項目，因為圖—204不但已經獲得了西歐適航證，跟首要的是即將進入批量出產階段，隻要騰飛個人情願我們完整能夠在這個項目上展開深切而又遍及的合作，正如我之前所說，50年代我們就是火伴，現在仍然是最好的達瓦裡氏。”

要曉得，這類民用航空器的適航證是非常嚴格的，如果西歐在這方麵卡住了你們騰飛集個人如何辦？FCNB—2000就即是落空了絕大部分的國際市場，而這類大型支線客機的利潤點便是長間隔的國際航路……”

恰幸虧這個時候劉叢的重擊是一個接著一個：“遵循我們當前的進度，估計FCNB—2000將在2002年首飛，2005年正式托付利用，……目前打算投資是500億群眾幣，是目前我們海內投資最大的航空項目……海內的幾大航空公司都對我們的FCNB—2000非常感興趣，估計的訂單將達到800架擺佈……中亞和東南亞國度一樣對FCNB—2000意向稠密……”