第九百一十四章 真正大佬[第1頁/共3頁]

要曉得莊建業當初主導與巴西航空航天產業公司合作，讓TRJ―500以ERJ―140這個馬甲的情勢去打擊國際市場，騰飛個人曉得贏利和技術如許的裡子，名號甚麼的麵子完整捨棄的決定是遭到很大的非議的。

直到此時，那些覺得壓下莊建業的帶領和專家們才認識到本身能夠捅了大簍子，可想挽回卻完了，因為下級已經認識到保失業的首要性，這個時候幾個跳腳的帶領和專家的確是本身往刀口上撞，真是跑到冇處所跑。

近似齊魯航空公司如許全ERJ―140係列支線客機機隊的處所性航空公司另有很多，他們大多體量不大，冇有國際航路的運營權，且又是處所創收和對形狀象的招牌。

看看現在莊建業能夠活蹦亂跳就曉得，這個超等產業複合體的能量有多大了。

自那以後，莊建業這句在調查期間無聊時跟事情職員說的一句話，不曉得成為多少人的惡夢。

既有麵子又有裡子，不買你的買誰的？

倒不是騰飛個人過分霸道，實在是800多架的飛機出產票據已經排到了新世紀之初了，騰飛個人幾個廠的產能都壓榨到極限都滿足不了市場暢旺的需求。

還真就讓他們啟動了對莊建業的調查法度。

不但以6600萬群眾幣的代價采辦14架50座級彆的ERJ―140支線客機，還以8400萬群眾幣的代價訂購了8架70座級彆的ERJ―145支線客機，並且還通過租賃向騰飛個人部屬的航空租賃公司租借18架ERJ―140支線客機，從而構成了一支40架飛機的機隊。

總而言之，林林總總加在一起，兩年的時候裡ERJ―140係列支線客機光海內的訂單量就達到了800多架，要曉得這可都是肯定訂單，上千架的意向訂單騰飛個人說實在的連看都懶得看，啥時候正式簽約啥時候在歸入法眼也不遲。

異化在繁多的各種訊息中是要多不起眼就有多不起眼，乃至於很多人都以為現在的騰飛個人實在給巴西航空航天產業公司做代工，出產所謂的ERJ―140係列支線客機。

也不睜眼看看，現現在海內航空產業界的真正大佬是誰，就敢跑出來瞎嗶嗶，腦袋壞掉了吧。

正因為如此這些處所性航空公司對機型的挑選凡是是波音、空客如許的巨擘想要卻養不起；海內的產品便宜卻又嫌棄不上層次，騰飛個人這類出口轉內銷的ERJ―140係列支線客機就非常合適他們的心機預期了。

就算在海內航空產業界有人脈如何了？有航空產業界的產能首要？有泛博航空航天乾部職工的飯碗首要？

在對騰飛個人的馬甲產品ERJ―140係列支線客機一番詳確的考查調研後，直接甩給騰飛個人240架的超等大單，此中160架ERJ―140，80架進級版的ERJ―145。

再加上這些年那些莊建業的罪惡的，妒忌莊建業的，乃至乾脆看不上莊建業的在背後或明或暗的鞭策。

既然用的是本國的技術，本國的品牌，那就有了包管，再加上體味真相的下級部分鞭策，以及騰飛個人不竭的運作，海內各大航空公司的訂單如同雪花片一樣砸到騰飛個人的頭上。