第六百四十二章 合理嗎？[第1頁/共3頁]

自從他們超卓的完成了滬市航空公司迫降趴窩的波音767維修保養任務，以及隨後通過專業的維修才氣將結合航空公司停飛將近一年的波音767重新奉上藍天。

聞言，莊建業搖了點頭，旋即雙手抱胸，身子舒暢的往前麵的椅背上一靠，俄然開口反問道：“莫斯頓先生，你曉得飛機維求學務占我們全部騰飛個人的統統停業占比是多少嗎？”

這個時候，騰飛個人與航天部分結合研製的運16“空中專車”就闡揚了相稱首要的感化，一些敏感的，實效性強的，大型替代部件兒便能夠用“空中專車”進交運送，不但敏捷，並且對部件兒的安然性也有保障。

說著便起家遞向劈麵，莊建業也冇拿大，起家接過來，翻了兩下，不由笑了笑：“中英文雙語，莫斯頓先生，辛苦你了。”

並且這類想到又能做到的過程還能賺大把的小錢錢，那感受就更加美好了，以是喬士明對莊建業的高瞻遠矚與佈局程度是打心眼兒裡佩服的，用各大航空公司的機型做免費教具也就算了，還要很賺他們錢，臨了人家還得千恩萬謝。

可也恰是因為喬士明清楚，以是才擔憂。

有人到是發起用上馬的運十做改裝的根本機型，題目是運十上馬多年，出產線裁撤，團隊閉幕，技術質料更是毀的毀，丟的丟，想要重新撿起來，冇個6、七年的工夫很難辦到。

這也是騰飛個人投入巨資建立航空維修廠的首要啟事，想要今後不難堪，那就要不竭學習，不竭堆集，深思當然有效，但莊建業更信賴想到就做到。

騰飛航空維修廠的名聲算是完整在海內各大航空公司之間給翻開了，因而苦於零備件庫存耗光，且冇法接受外洋高額保護用度的海內航空公司，紛繁轉投騰飛航空維修廠。

可也有一部分飛機因為年久失修，導致趴窩停飛，冇法整機過來，騰飛航空維修廠就隻能調派專門的維修小組疇昔，幫手航空公司的機務維修部分做上門式的停業辦事。

莊建業回以更加馴良的笑容，然後把前麵的英文範本放到桌子上，拿起中文範本順手翻了翻，看了兩眼後眉頭便垂垂皺了起來，隨後合上和談，昂首看向劈麵的莫斯頓：“其他都好，就是代價~~~”

莊建業拉了個長音，劈麵的莫斯頓冇等莊建業這句話落定，從速解釋道：“是如許的，我們情願出讓亞洲12.6%的客機保護市場，以調換貴個人在代價上的優惠。”

與此同時，在同層的某間集會室內，穩定飛翔公司的CEO莫斯頓笑容可掬的拿出一份檔案，然後非常客氣的衝著劈麵的莊建業說道：“這是我們草擬的合作框架和談，還請莊先生過過目。”

以是這個設法固然激起了一些水花，但更多倒是深思，對當下近況的竄改感化並不大。

曉得的明白這是騰飛航空維修廠待補綴的飛機，不曉得的還覺得這是某個大型航展的展覽現場。

不過騰飛個人無法與實際的同時，並冇有搞甚麼深思，而是以騰飛航空維修廠為核心，藉助對各種大型客機維修和保養的契機，儘能夠的接收這些大型空中運輸平台的佈局、質料、飛控、佈局等技術環境，培養和熬煉本身的人才步隊，堆集本身在大型空中平台上的技術才氣。