第七百一十六章 波音的橄欖枝[第1頁/共3頁]

要曉得這些年他們靠著W公司構成的把持聯盟冇少獲咎那些航空製造巨擘，畢竟每年瘋漲的高階航材代價，讓各大航空製造商們是苦不堪言。

那東西離他們太遠，比擬之下儘快獲得钜額補償纔是最實在的東西。

可當趙主任將本身的房門關上的那一刻，那張嚴厲的老臉就如同盛開的菊花普通，綻放出非常衝動而光輝的笑容。

在這過程中罹難者家眷們的表情已經不能用煎熬來描述，可他們卻冇體例，隻能冷靜等候。

正因為如此，航空變亂的調查過程中航空公司與航空製造商之間的博弈貫徹始終，因為兩邊誰都不想擔首要任務，是以彆看兩邊大要合股調查變亂啟事，暗裡裡撕逼可謂喪芥蒂狂。

再加上罹難家眷們急於補償的內心，不去找W公司的費事還去找誰？

正如奧多海姆的狀師格林特所說，那些因為空難而落空親人們的家眷可不在乎符分歧適航空製造業的標準，更不會去切磋航空製造業的根基知識。

有了罹難者家眷們作為群眾大眾衝鋒在前，航空製造商和航空公司一看，這NM另有這功德兒？

遵循航空航天部之前的估計，被W公司這類把持型企業全方位的阻斷封殺，海內的高階航材想衝要擊國際市場的難度是非常大的，除非在某一範疇獲得遠超西方發財國度的衝破性停頓，不然短時候底子不成能。

要曉得航空變亂的補償不是航空公司拿大頭就是飛機製造商擔主責，這都取決於變亂闡發陳述的終究結論。

期間的各種參數的對比、各種實驗的數據、各種環境的重塑的確就是一出飛騰迭起的懸疑大劇，短的要個1、兩年，長的就得3、四年。

莊建業這一仗實在是太標緻了！

而現在趁著甩鍋空難能夠有效的崩潰這個令各大航空製造商憋屈已久的把持聯盟，天然是不遺餘力的死整。

至於心知肚明的行規，門兒清的流程，航空公司和航空製造商們直接挑選性的疏忽，歸正眾口一詞：我對你W公司這麼信賴，你竟然用冒充偽劣傷害我，還要今後一笑而過，你愛的脆弱我愛的固執……呸……老孃毫不放過你！

高階航材的跨過巨擘們又不傻，目睹W公司要保不住了，哪能夠去參合，紛繁聲明本身的產品冇題目的同時，快速跟W公司切割。

成果，就在浩繁家眷苦苦煎熬的之時，莊建業奉告他們是W公司供應的高階航材出了題目，隨即列舉了這些年各大航空製造商發作式的空難，更讓莊建業的這類說法有著異乎平常的可托度。

航空製造廠商何嘗不是苦了W公司久矣？哪怕強如波音、麥道也不得不讓步，就更彆說在財產鏈上並不完整的空客了。

如果是飛機設想上的題目，那就是飛機製造商掏錢；如果飛翔員或者保護上的題目就是航空公司認不利。

可題目是航空變亂的調查週期都特彆長，因為調查職員除了要解讀黑匣子裡的數據，更要將飛機的殘骸重新拚接，複原飛機變亂產生時的狀況。

麵對如許的滾滾大水，W公司背後的那些金主爸爸―高階航材的跨過巨擘們底子就撐不住。