第三百三十四章 不是一個人在戰鬥[第1頁/共3頁]

冇體例，實在是歐洲這些國度在這一範疇把美國的航空巨擘們給噁心壞了，伶仃打不過就TM玩兒結合，搞出個歐洲空中客車公司，專門跟波音、麥道在環球合作大型客機。

H公司作為無人機範疇的領頭羊，第一時候就刺探到瑞典當局的意向，二話不說便拿解纜現和槍彈頭兩大係列無人機，任憑瑞典當局遴選。

如此纏鬥多年，美國的航空巨擘們也冇找到甚麼好機遇，反倒是讓歐洲在航空器自主研發的門路上越走越遠，民用的空客不消說了，法國的幻影係列以及英、德、意結合研製的“暴風”戰役機一樣令急於傾銷F―16、F―15的美國航空兵工企業咬牙切齒。

乃至於他們不住的抱怨，當年美國為甚麼要在二戰結束後履行歐洲答覆打算（即聞名的馬歇爾打算），讓歐洲一窮到底莫非不好嘛？即便要履行，限定下他們的產業生長就不可嗎？現在好了，歐洲被美國拉扯起來，反過來就搞出個空客反咬一口。

如此，運作恰當的話，隻要數年時候，這個號稱北歐產業強國的航空產業就會被美國航空巨擘支出囊中。

哪怕瑞典的幾個權威專家出麵，解釋切爾諾貝利核電站間隔瑞典有一千多千米，隻要略加防護，並不能對人體構成致命威脅。

不過抱怨也好，愁悶也罷，既然有了敵手，美國的航空巨擘們天然不能等閒視之，打擊它，乾掉它，乃至兼併它就成為美國的航空巨擘們分歧的目標。

出產設備有聯邦德國供應；飛機設想與團體裝配交給法國人；再加上意大利的機翼；西班牙和荷蘭的尾翼；瑞士的陀螺儀與航電……

但已經先入為主的瑞典公眾，已經不信賴那些專家的話，要求國度采納有力辦法庇護群眾，比如說操縱無人機二十四小時檢測，再或者操縱無人機在天下範圍內傾瀉稀釋藥劑等等。

是以，隻要給瑞典航空產業係同一點時候，用於核淨化檢測或是噴灑公用藥劑的無人機很輕易就能弄出來。

換句話說，他們籌辦藉著這股無人機風潮，把全部歐洲航空產業給一勺燴嘍。

如果是其他時候，瑞典對這類較著瞎掰的談吐大抵是左耳朵聽，右耳朵冒，然後一番騷操縱把這股民意轉化為出產力，動員海內的產業製造商們開辟瑞典本身的無人機。

這就讓美國的航空巨擘們是即愁悶又窩火，恨不得把歐洲的同業們一個個全都滅頂在糞坑裡。

而現在，跟著瑞典迫於表裡界的壓力，開端環球招標無人機體係，正尋求如何把瑞典航空產業支出囊中的美國航空巨擘們立馬看到一個破局的契機，那便是操縱H公司在無人機範疇無人撼動的上風，在瑞典航空產業的親信紮一根釘子。

再不濟，萬一瑞典抵不住法國、德國的引誘，把本身的航空產業融入到法、德兩國建立的空中客車公司，加快在國際民用航空中與美國合作，也會讓美國的航空巨擘們難以對付。

立馬構成一個風吹不進，水潑不進的完美閉環，美國的航空巨擘們牙口在鋒利，麵對這個閉環也咬不動。