第五百八十二章 死透透的[第1頁/共3頁]

“等等……你剛纔說，天上的那架直升機最大騰飛重量7.5噸，卻能吊運4.2噸的貨色？”

以是對於吳平這個分廠的廠長還是有些身份上風的，便開口問了一句。

呼應的二者的最大起吊重量也不一樣，‘小叉車’最大起吊重量是3.5噸；而我們的‘空中皮卡’則達到了4.5噸……”

“波音737和空客A320隻不過是氣動佈局不異，內部的細節上還是有諸多差彆……”約德爾籌辦拆穿吳平的抵賴，冇體例，如果騰飛個人違背技術讓渡和談，還是在出產“小叉車”直升機，那他們萊比錫公司可真就虧大了，以是明知這麼乾會獲咎騰飛個人，約德爾還是要據理力圖。

這貨叫“空中皮卡”？

聽了這話，約德爾的眉頭皺的更深了，如果是航空範疇的內行，看到波音737和空客A320差未幾的機長和翼展，以及不異的氣動佈局還真感覺這兩款飛機是一個模型刻出來的。

成果還冇等他把話說完，吳平便伸脫手打斷了話頭，笑容不減的說：“您也說了波音737和空客A320隻不過是氣動佈局不異，‘小叉車’和‘空中皮卡’也是一樣。

吳平毫不躊躇的點點頭：“是呀。”

聽了吳平的話，約德爾和漢斯先是對視一眼，旋即再次昂首看向天空中那架被漆成軍綠色的直升機。

隻不過是從之前的藍紅相間的塗裝變成了軍綠色罷了，剩下的有一處算一處，都跟“小叉車”直升機一模一樣，就連駕駛艙外雨刷器的位置都不差分毫，騰飛個人的人還敢說這是新款的“空中皮卡”？還要不要臉？

“當然！”吳平一如既往的乾脆利落：“並且在如許的狀況下，我們的‘空中皮卡’能夠飛翔468千米，哦，對了，上個禮拜方纔在雪區高原停止了高原實驗，從海拔2500米的機場騰飛，吊裝3噸的物質輕鬆飛到海拔五千米的唐古拉哨所，雪區帶領和軍隊方麵對我們的‘空中皮卡’非常對勁，籌辦在一係列測試後便會采購一批，充分陸航駐西南的軍隊，用於雪區物質補給的運輸任務。”

這一升一降間可不是普淺顯通的設想佈局和發動機功率那麼簡樸，而是從每個鉚釘開端的極限優化才氣勉強實現，因而約德爾被震了，因而約德爾被驚了，因而約德爾不得不打斷吳平的話問了最為體貼的題目。

想到這裡，約德爾整小我都有些顫抖，騰飛個人如果然的用“空中皮卡”去應戰S―70，兩邊是死是活約德爾不曉得，夾在中間的萊比錫公司鐵定是要死透透的。

要曉得西科爾斯基公司在推行S―70直升機時都會誇耀該機型在雪區高原的表示，以此揭示S―70直升機無與倫比的先進性。

中國如果真的實現的話，彆說萊比錫公司，就是S―70直升機的製造商，美國西科爾斯基公司都得坐不住。

可一旦中國停飛全部S―70機隊，改用“空中皮卡”去履行雪區高原的任務，隻要騰飛個人輕飄飄的說一句S―70直升機在雪區高原的毛病率高，滿足不了中國的需求，然後在共同幾篇看似專業的論文啥的，直接就能對S―70直升機的口碑形成嚴峻侵害。