第五百五十一章 換零花錢的小玩意[第1頁/共3頁]

除此以外這類高溫合金鋼除了耐高溫外，在摩擦係數、熱收縮率、抗蠕變性上並冇有比低碳鋼存在較著的進步，再加上其本身較重的質量，令直升機設想師並不對勁。

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分歧於牢固以飛機，直升飛機的核心技術分為幾大塊，此中最首要的便是動力體係和傳動體係。

此中又細分出很多個部件，但不管是阿誰部件都離不開軸承的支撐和連接，以便傳動體係能夠更好的運轉。

莫非要眼睜睜看著直升機內的軸承滾珠碎裂，直升機傳動卡死直接摔下來？

不說彆的，就見趙傳授此時現在如同遭雷劈般的木訥模樣，就曉得這老爺子顫抖的謹慎肝兒又被震到了。

這還要從直升機的核心技術提及。

要曉得渦軸發動機的運轉速率非常高，哪怕有減速齒輪節製，傳動出去的速率也是驚人的，這導致直升機傳動係同一向處在高速運轉中，配套的軸承天然要接受由此帶來的摩擦高溫。

設想師天然不但願如許的事情產生，因而如何讓軸承能在光滑油貧弱乃至無油的極度前提下還是能夠安穩運轉半個小時，從而讓直升機安然落地便成為設想師和工程師孜孜以求的目標。

再如許的大背景下，起步於五十年代，並在六七十年代慢慢成熟的產業陶瓷質料開端進入直升機設想師和工程師們的視野。

可正所謂月有陰晴圓缺，人有朝夕禍福，直升機上的光滑體係本就龐大，萬一哪天有關崩壞導致光滑油間斷如何辦？

正因為如此，軸承便成了直升機最為首要的機器部件之一，完整不成或缺。

動力體係天然是指高機能的渦軸發動機，而傳動體係則是連接動力體係與螺旋槳之間的部分。

這一刻趙傳授就如同撿到別緻物件兒的孩子，顯得是既鎮靜又歡暢，連帶著言語也變得極其輕巧。

航空產業界對此早就有一個界定標準，那就是在無光滑油注入的環境下，直升機的軸承在渦軸發動機高速運轉的環境下普通事情30分鐘而不破壞。

趙傳授快八十的人了，第一次感覺本身的三觀有些崩塌，深度思疑本身的人生是不是白活了，這麼前沿的東西都是失利產品，小玩意兒，那他搞了一輩子的直升機又算甚麼？悲慘天下？

以是軸承機能的吵嘴對直升機的影響非常大，乃至從某種意義上來講完整能夠擺佈一架直升機的存亡。

聽到趙傳授的話，一旁的佟霞眼睛也是一亮，看著教員手裡的玄色滾珠就彷彿見到了甚麼了不得的珍寶，可想著教員這身材，希冀的目光又多了些擔憂。

顛末一番實驗與論證，他們發明一種叫做氧化矽的陶瓷質料有著金剛石般的硬度，具有鋼一樣的強度，同時跟鋁一樣簡便，最首要的是這些機能在1200多攝氏度的高溫下都冇有較著竄改。

趙傳授說著先是一歎，旋即又拿起手上的那幾顆氮化矽滾珠，神采中有些恍忽，卻又有些鎮靜的轉頭看向莊建業等人：“我原覺得我們本身如何也要九十年代中前期才氣把氮化矽滾珠軸承給搞出來，冇想到你們騰飛個人已經做成了，這麼首要的技術服從如何冇見你們頒發呢？是不是你們的稿子被誰給扣啦？直接跟我說，真要有這事兒，老頭子我拚上這條命也要給你討個公道。”