第五百一十三章 騰飛集團[第1頁/共3頁]

因為不管的出售飛機的金融支撐還是第二階段的MD―90客機的總裝，要麼是麥道公司本來就有的發賣手腕，要麼就是早就跟中百姓航達成的既定和談。

幸虧此時現在莊建業是聽不見福斯和邁爾斯的祈求，不然絕對會很神棍的迴應：“放心吧，我莊建業對燈……呸，對天發誓，騰飛航空毫不會逃出本身的手掌心。”

當然李斯特這統統不是冇有代價的，那就是中國海內的言論一下子就炸了，雖說顛末官方的疏導，抨擊的聲音逐步減弱，但對騰飛航空總公司的憐憫卻與日俱增。

冇體例，無權無職賦閒的兩小我，抨擊李斯特的體例也隻剩下口頭怒斥和心機謾罵了。

這買賣虧蝕？的確是狂賺好不好！

固然究竟如此，莊建業也冇有決計坦白，但八十年代的資訊活動遲緩不說，人們對股權這個詞都還很陌生，就彆說更龐大的股權佈局了，再加上又冇有天眼查等東西查詢關聯公司環境。

在幾個跟進鼎新熱點，企圖增加銷量的小報報導下，騰飛航空總公司的重組竟然被解讀成了拆分。

兩人又不是傻子，如果在猜不到是李斯特背後使絆子，捅刀子，那他兩人就真該找塊蛋糕撞死算了。

這才天下企業史上並不罕見，本來一家企業內部鬨掰了，分紅兩家，相互看不上眼打擂台說不定還能成為一段嘉話呢。

等莊建業發覺到不對時，言論的風向已經變得離開節製，幸虧柏立民和任躍川等媒體口的熟人壓抑，再加上官方的解釋，這才壓下媒體的躁動。

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看著很多，實際上麥道公司底子即是半點都冇支出，就白得了一個對麥道很有助力的中國優良配套企業。

隻是曉得了目標人物，但人家李斯特詳細是如何做的，兩人還是一腦門子漿糊。

如此一來，麥道公司不但具有了屬於本身的幫助動力出產裝配，同時在複合質料加工方麵也多了一個挑選，從而進一步降落飛機出產本錢，晉升即將投產的MD―11寬體客機的合作力。

以是都不消去辯白，體味莊建業的人一看就曉得是假的。

不過一些近似後代大V、公知之類的所謂學者，卻藉著此事跟一群跳梁小醜一樣，絮乾脆叨，罵個不斷。

彆說逃脫手掌心，拆分出去的騰飛航空底子就冇分開騰飛個人的掌控，因為騰飛航空真正的大股東不是麥道，而是顛末龐大股權佈局竄改的騰飛個人。

要曉得當時中國海內有關騰飛航空總公司的言論風潮已經颳起來了，大有建立典範，成為民族企業高傲的架式，在這個時候精準定位，勝利將其拆分，福斯和邁爾斯自問彆說去做，估計連想都不敢想。

很有一種跟騰飛航空股分有限公司打擂台的意義。

福斯和邁爾斯體味到這些都不由得倒吸一口冷氣，這才明白人家李斯特能躥升到麥道公司駐中國首席商務代表不是冇有啟事的，拋開對他們倆的詭計狡計不談，這一手一舉多得的操縱，就不是普通人能搞成了，不但需求長遠的目光，清楚的思路還要具有抓住機會的定奪力和非比平常的魄力。