第一千二百二十九章 二代半核心機[第1頁/共3頁]

你讓老總師解釋，以他白叟家的脾氣，回懟一句：“有本事你們廠也做一個十號工程備用航空發動機？”那不就難堪了。

題目是人家不是冇做WD―72SUV，而是WD―62MVP嘛！

要曉得F110係列航空發動機是美軍F―15，F―16，F―14，B―2等一係列主力戰役機、艦載機和轟炸機的核心動力，可謂天下航空發動機當中的典範。

但是這話聽到副司長以及一眾航發廠賣力人的耳朵裡，一個個的看向老總師的目光就跟看怪物一樣。

是天下各國航空設想師夢寐以求的動力總成，現現在，不亞於F110的WD―62MVP就擺在您老總師的麵前，成果您白叟家卻說有範圍，若非老總師德高望重，不然這幫人都能薅著對方的脖領子吼一聲：你TM看不上，給老子，老子要，老子倒貼都要！

這申明甚麼？

老總師，您是從將來穿超出來的還是在西歐方纔返國的？

實際上這位賣力人是讓包含副司長在內的其彆人提個醒，騰飛個人在型號上耍花活兒了，待會兒比及了現場，見到莊建業等一眾騰飛個人的賣力人，大師夥兒可彆慫，如何著也要連合起來，管他是MVP還是SUV，都得讓他們參合一下再說。

如許的數據還敢說範圍性太大？

這從WD―62MVP詳細目標就能看得出來，直徑1280mm，長度4982mm，發動機進氣流量118kg\s，涵道比0.78，加力推力耗油量1.8kg\daN・h，不加力巡航耗油量0.6kg\daN・h，渦輪前溫度1728K，也就是1454攝氏度……”

用如許的核心機做出的大功率發動機也就能在十號工程的出產型上勉強派上用處，下一代作戰飛機底子就希冀不上，要不我也不成能就把這款發動機當作十號工程的備用發動機了，實在是感覺這款發動機的範圍性太大！

甚麼都冇有，滿是人家騰飛個人自掏腰包，弄出來的產品，你們有啥好說的？

基於此，很多航發製造廠的賣力人已經不在那AL―31與WD―62MVP比擬較，更是跟美製的F110航空發動機作對比，因為WD―62MVP幾近跟美製的F110係列發動機相稱，乃至在某些目標上另有超出。

除此以外，耗油量一樣是碾壓AL―31，畢竟AL―31加力推力時的實際耗油量為2.3kg\daN・h，不加力巡航狀況則為0.8kg\daN・h。

題目是他們這些航發製造廠半點兒指著的話都說不出來，是花了你們這些航發製造廠一分經費了？還是管你們要甚麼援助了？

說著頓了一下，旋即指著已經降落到機場跑道上的TNB―19S航空發動機實驗機持續說道：“WD―62MVP明顯達不到這麼高的標準，不說彆的，核心機方麵，WD―62MVP就比WD―72SUV要差了半個層次，WD―72SUV估計采取的是換算流量30kg\s循環功率25MW的第三代核心機，WD―62MVP利用的隻是從第二代核心機進級過來的HX―25―17核心機，換算流量為25kg\s，循環功率隻要17MW，最多算是個二代半過渡款。