第一千六百四十四章 怎麼把不可能變成可能[第1頁/共3頁]

因為海內很難找到相乾配套。

當然了，中國騰飛不是不成以下決計本身搞，金字塔頂尖兒的存在都弄明白了，中間那段說白了就是個時候題目。

那也有人說，中高階的缺貨，那就直接用頂級的不就行了。

基於這個考慮，中國騰飛的精力隻能集合在終究的產品端，並以優良的本錢辦理來維繫並不豐富的團體利潤。

此中被譽為產業機器人大四大巨擘之一的瑞士ABB公司所出產的各種產業機器人當中，就遍及的利用了F＆K傳動體係公司所出產的高精度驅動軸承和減速齒輪體係。

題目是除了頭部這些個極高階的軸承外，身後就在冇有其他產品承接了，而這也導致中國騰飛的很多產品墮入難以設想的難堪，那就是除了極其高階的軸承外，能用的就是些成色比較差的低端軸承，中間一大段精度好、品格高的軸承竟然一樣都找不到。

話音未落，劉磊長身而起，直接朝著包廂外走去……

但是劉磊卻搖點頭：“事情我是聽清楚了，不過呢……我感覺冇阿誰需求，因為傳動體係我們本身就能做，你加出去於我們而言感化不大，就拿你剛纔說的產業機器人驅動軸承和減速齒輪來講吧，我們現在做的已經很好了，精度不比你能的差，乃至更好，你說我們為甚麼放著本身的產品不消，花分外的錢買你們的呢？”

“不成能！絕對不成能！”馬拉爾內聞言，便神采丟臉的直點頭：“劉先生，我敢發誓，我們的F＆K傳動體係公司產品絕對是中高階範疇裡最好的，你們本身的產品不成能做到我們的程度！”

無法之下，中國騰飛隻能花高價從外洋的高階合金軸承廠家入口相乾產品，美其名曰環球財產鏈。

以是，彆說15%的漲價了，就是5%的漲幅，對中國騰飛來講都是難以接管的，畢竟現階段中國騰飛要的隻要市場，隻要能占有必然的市場份額，才氣有跟波音和空客持續叫板的底氣和氣力。

要曉得，現在中國騰飛的合作敵手早已不是印尼航空製造個人、巴西航空產業如許的2、三線小咖，而是波音和空客如許的頂流，靠著以往的人無我有，人有我精的打法底子行不通。

當然，這已經是九十年代之前的事兒了，現現在的F＆K傳動體係公司麵對著德國和日秘聞關企業的狠惡合作，早就跟王小二一樣，是一年不如一年，但正所謂瘦死的駱駝比馬大，再不濟也比發財國度的同類產品強出幾個高度。

現在好了，F＆K傳動體係公司的扛把子馬拉爾內親身上門想要插手中國騰飛的財產鏈，劉磊已經胖成一條縫兒的小眼睛滴溜溜的一轉，心說到了碗兒裡的肉還能讓你跑了？

不說彆的，單論海內，F＆K傳動體係公司所出產的合金高精度軸承便能夠完整傲視海內的一眾同業們，包含已經在高階軸承方麵有了必然話語權的中國騰飛。

冇體例，中國騰飛在軸承範疇的好處是陶瓷複合質料軸承，比如說利用與直升機主減速器和輪轂的氮化矽軸承；以及耐高溫合金軸承，比如航空發動機和燃氣輪機上利用的傳動軸承；另有就是努力於無軸承的研討和摸索，比如新一代水兵設備的直―8plus-H型重型艦載直升機，利用的就是采取無軸承設想的主減速和槳轂的連接件兒。