第一千六百一十七八章 羅・羅設廠[第1頁/共3頁]

很較著，一場超等地動把中國騰飛的脊梁骨給震斷了，不然平白無端的推遲交貨乾甚麼？

石軍的這片專欄文章一經收回便在西歐各界引發龐大反應，之以是有如此結果，除了海內W地區產生的裡氏8.0級特大地動外，最關頭的是石軍文章中利用了大量實在可行的數據停止申明。

這就導致羅羅公司麵對龐大的運營壓力。

這也就罷了，比來總部但願用國產航空航空發動機替代蘇―27係列上的俄製產品，一樣需求優先保障。

其次便是幾家張望的航空財產界巨擘，比如說英國的羅爾斯・羅伊斯公司，年初的時候眼看著中國騰飛與波音聯手上演回顧掏，一人反綁雙手，一人按著頭，把空客腦袋按在馬桶裡用力兒的灌，羅爾斯・羅伊斯公司看得那叫一個心驚膽戰。

但也從中看到一絲停業快速拓展的契機。

因而市場很快有了反應，起首是本錢市場，騰飛係觀點股次日一開盤便個人大跌，此中關聯較深的幾家乃至盤中跌停，直接被按在地板上各種摩擦。

園地冇有能夠買，設備冇有能夠造，人纔沒有如何辦？

十年樹木百年樹人呐，短期內真的很難處理！

以是此次主動找上門，籌辦在海內設廠，一來是拓展停業，減緩V2500係列大涵道比航空發動機發賣不暢帶來的運營壓力；二來，也是最首要的考量便是想藉著中國騰飛這位重生的航空界權貴，也讓本身打一個翻身仗，畢竟通用統治天下航空發動機的時候夠多了，如何算也該他們羅羅出出頭了。

當然了，將這麼高階的產品線放在海內不成能冇有前提，那便是但願中國騰飛出產的FCNB―220係列客機能夠采取V2500係列大涵道比航空發動機。

要曉得FCNB―220係列出產的關頭並不是整機的產能，而在於航空發動機，固然中國騰飛的航空發動機出產線已經是加班加點的出產，還是滿足不了FCNB―220係列龐大的訂單量。

林林總總這麼多型號，必定牽涉相乾的產能，從而緊縮民用型號的出產，以是中國騰飛早就想轉移一部分產能給其他相乾企業單位。

對於中國騰飛來講，羅羅在海內設廠一樣是極利於本身生長的大功德兒。

此舉不管是海內還是羅爾斯・羅伊斯公司都是共贏的決定。

因為藉助此次事件，中國騰飛的FCNB―220係列客機算是站住了腳根，固然冇法進軍國際市場，但海內市場已經充足大，特彆是中國騰飛重拳反擊，整合了海內的各大航空公司，並獲得超越800架訂單後，羅爾斯・羅伊斯公司終因而坐不住了。

對羅爾斯・羅伊斯公司那就不消說了，自打通用的CFM―56這款全能神機橫空出世後，就開啟了一起吊打同業之路。

不但搶先了一步，更首要的是各項目標幾近碾壓羅羅的V2500係列大涵道比航空發動機，這就讓羅羅特彆難堪不說，市場占有率更是直線降落。

當然另有中國騰飛承擔的FC―23型艦載機上的航空發動機，優先級不但更高，並且加急，因為水兵的001號航母即將完工，相乾的艦載機練習已經在某水兵基地加班加點的停止著，為了遇長進度，FC―23型艦載機首架原型機已經在兩個月前試飛勝利，現在正在總結水兵提出的點竄定見，構造職員停止改進。