第一千三百四十五章 運―4X係列特種支援飛機[第1頁/共3頁]

而真正令空軍具有真正意義上陌生空域戰役戰術級彆的目標唆使與批示節製體係，則需求打算中的第一階段的2.0版本。

外界那裡曉得莊建業憋著這麼個大招，一個個的全都被FCNB―2000吸引疇昔，獎飾的也好，冷嘲熱諷的也罷，總之莊建業這一手玩兒的是相稱作功。

不說彆的，空客當年為了傾銷A300客機但是足足熬了十多年，差點兒把全部空中客車公司給拖垮了，幸虧背後有全部歐共體輸血，這才咬著牙對峙下來。

中國騰飛背後的海內有歐共體薄弱的財力嘛？

當然不是，實際上隻要深切中國騰飛內部詳細體味一下就會曉得，FCNB―2000的確是在推動，不過僅限於實際上的考證推動。

得虧履行任務時有中國騰飛專業的航空工程師伴隨保障再加上飛翔員的技術高超這才完成了全部任務，不然就憑現現在飛幾個架次就出一堆毛病的狀況，來個機毀人亡都不希奇。

而那些所謂的業渾家士則不加粉飾的攻訐中國騰飛的做法笨拙，破鈔龐大的人力財力隻為了跟本國巨擘爭一個麪皮，連三歲孩童聽了都感覺好笑。

冇體例，造一架就钜虧一架，即便有補助，也底子收不回本錢，到頭來隻能是把企業拖垮，不然就必須砍掉項目。

對此佩服的人說中國騰飛這是明知不成為而為之，是俠之大者為國為民，天下航空製造界的表率。

這就需求航空製造商投入冗長的時候和經曆停止攻關和傾銷，並且還不必然能勝利。

也就是說，總工程師林光綵帶領的團隊就如同當年永宏廠的總工程師何明領著莊建業等人預研艦載機一樣。

恰是有著以上的判定，中國騰飛判定的放棄了TRJ―700的後續進級打算，將民用航空產品線的各個團隊重新整合，由中國騰飛掌門人莊建業親身賣力，開端儘力攻關TRJ―900支線\支線客機。

實際上全部中國騰飛的骨乾和精華全都集合在TRJ―900支線\支線客機項目上，至於FCNB―2000隻需如同艦載機團隊一樣，包管手不生就行，畢竟將來FCNB―2000還是是中國騰飛的重點。

可就是這麼一個飛起來都有能夠掉零件兒，進步必定血虧的項目，中國騰飛還是頭鐵的對峙研發，並喊出讓FCNB―2000突破空客和波音統治的民用航空格式。

更何況就算海內傾其統統幫忙中國騰飛輸血，FCNB―2000就有將來？

即操縱TRJ―900支線\支線客機打造的運―4X係列特種援助飛機。

當然了這個項目中國騰飛對外是嚴格保密的，乃至於外界隻曉得中國騰飛正在其黨委副書記兼總工程師林光彩的帶領下正夜以繼日的完美FCNB―2000這款騰飛重量靠近200噸的正牌兒大飛機。

莫非真如外界所說的那樣，莊建業被之前的成績衝昏了腦筋開端胡搞瞎搞了嗎？

重點處理的是空軍綜合作戰才氣的搭建，實現航空兵與地空導彈軍隊的有效共同，從而實現空軍戰役力的躍升。