第一千四百二十三章 世界第五大民用航空製造商[第1頁/共2頁]

因為正如李斯特所說的那樣，美國海內上高低下對中國騰飛體味的，並當作課題停止體係性研討的就石軍這麼一個，其彆人要麼是照本宣科的書白癡，要麼就是拿著公開質料七拚八湊的騙子，唯有石軍是真的體味中國騰飛，也是至心不想讓中國騰飛好過。

幾番角力下，石軍便成為此次華爾街完成對中國騰飛核心停業收買的最好人選。

金融玩兒的就是題材和話題，冇這些東西金融如何讓股票創新高，冇有股票的新高，又如安在期貨範疇攪風攪雨，然後延長到債市上大炒題材？

李斯特聽了石軍的話，不由微微一笑：“我當然曉得你體味中國騰飛，不然我也不會禮聘你為我的初級參謀了……”

這點兒數量對於波音這類的巨擘來講不過是九牛一毛，可拋開空客、波音如許巨擘，再去掉龐巴迪如許的二等小強外，中國騰飛絕對能在第三等裡拔得頭籌。

說著李斯特抬眼看向了一旁的石軍，那雙亦如當年湛藍，鋒利卻已經充滿些許滄桑的雙眼透著一絲如有若無的期盼。

不管是TRJ―500還是TRJ―700每年都以150架擺佈的總數在持續出產著。

當年美國的財產本錢就是藐視了歐洲的市場潛力，這才早就了空客這個現在最大的合作敵手，一樣的弊端如何能在範？

可即便內心不屑於石軍的為人，卻又不得不以年薪100萬美圓禮聘石軍擔負收買中國騰飛核心停業的初級參謀。

以李斯特為代表的華爾街本錢更偏向於收買無人機停業，啟事很簡樸，這個範疇夠新，夠前衛，夠炫酷，有著無窮的遠景和炒作的話題。

以是財產本錢的訴求很簡樸，要收買就把民用航空製造商這塊弄過來就行！

歐洲的空客也是一樣，如果冇有當初歐共體不吝代價的采購空客的飛機，用全歐洲的航空市場給空客輸血，空客連一個月都熬不下去。

正因為如此，在措置中國騰飛的題目上，雙便利達成了一個奧妙的均衡。

用本身的市場穩定住本身的產品線，進而持續投入向技術難度更大，但利潤也更高的大型民航平台進軍。

成果呢？

冇體例，固然這些年美國的金融本錢占有了主動權，但財產本錢一樣百足之蟲死而不僵，如果不把他們安撫好，反彈起來也會讓金融本錢很受傷。

這腳本兒美國的財產本錢太熟諳不過了。

僅次於美國的波音，歐洲的空客，加拿大的龐巴迪和巴西的巴西航空產業個人。

說著，李斯特將頭上的毛巾拿下來，隨便的丟在一旁的托盤上：“我暮年對莊建業這小我還是很體味的，畢竟當年我和騰飛個人合作的那幾年冇少打仗，可時過境遷，這麼多年下來，我從航空創業公司轉到了金融投資範疇，而他則一步步將騰飛個人生長到了中國騰飛……

如此各種都促使金融本錢對無人機可謂趨之若鶩，恨不得立即就拿過來猖獗套利。

更何況，中國騰飛從“鬼精靈pro”四旋翼無人機開端，將蘋果公司的iBOOK條記本電腦整合到節製終端，一下子打通了航空器與矽穀高科技公司的樊籬，完整的統合在一起。