第一千四十九章 極高的戰術價值[第1頁/共3頁]

究竟上也的確如此，螺旋槳葉片上的鉸接、鉸接上的軸承、軸承上的液壓桿，液壓桿連接槳轂主架上的軸承……

再比如說，飛機的改裝潛力太小，適配的雷達冇體例安裝在直升機槳轂上，從而令直升機具有更高的疆場感知才氣等等……

每一項都要查抄，每一項都要增加公用光滑油，每一項都要確保萬無一失，但是讓地勤抓狂是每一架液壓軸承機器式槳轂內裡的機器佈局都跟蜂巢一樣，能讓麋集驚駭症患者直討論皮發麻昏死疇昔。

如此操縱就對飛翔員的要求提出極高的要求，最起碼要有個一到兩秒的提早量，不然直升機癡鈍那麼一秒鐘，很輕易呈現不成瞻望的題目，特彆是在疆場上，能夠就因為這一兩秒鐘，仇敵的導彈就打過來了。

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題目是老毛子手裡的渦軸發動機型號多，不消愁適配的題目，可彆的國度就冇這麼豪橫了，試想一下，一架4噸級的直升機，禿頂頂的槳轂就600公斤，留給其他的處所隻要3噸擺佈的配額，哪怕把直升機設想師給逼瘋，勉強做出直升機，但在機能上也免不了留有遺憾。

以是如許槳轂不但是製造企業出產費事，更是地勤職員的夢魘。

其道理近似於帶有韌性的橡皮筋兒，將其較上勁後，鬆開手便能主動迴轉原狀一樣。

但是這統統在“無軸直升機槳轂”麵前十足成了過往，不說彆的，單當場勤而言，就無異因而天大的福音，冇了龐大的軸承和密密麻麻的液壓桿的束縛，地勤職員隻需對槳轂的複合質料做按期的數據監測，平常調劑好連接阻尼器便可。

飛翔員駕駛傳統的液壓軸承直升機槳轂需求提早量，地勤職員就更不消說了，有液壓，有軸承就意味著機器佈局龐大，機器佈局龐大就意味著維修保養上的龐大。

比擬之下傳統液壓軸承機器式槳轂就冇這麼知心了，偶然飛翔員把持杆拉上來，飛機老是要滿上一兩秒鐘才反應過來，想要規複平飛一樣如此，除了穩住把持杆外，還要微微做個下壓的均衡行動，不然槳轂的液壓桿和軸承反應老是不及時，隻能報酬的施加一個乾預。

當然直升機槳轂上的複合質料當然不是橡皮筋那麼簡樸，但根基道理差未幾，都是操縱質料本身的柔性回彈力來完成節製上傳輸與規複。

隻能孤零零的把老光棍普通的火炮扔下，翻身歸去接炮兵和彈藥；或是兩架直升機協同，一架吊裝火炮，另一架裝載職員和彈藥。

這也是為甚麼早些年騰飛個人的“空中皮卡”直升機在空降兵練習中吊裝火炮曇花一現後，就不了了之的啟事，根子就在這裡，戰術上不敷矯捷，乃至連大口徑迫擊炮的全方位裝載都做不到，讓炮兵感覺很雞肋。

其他非論，就拿異化吊裝來講，普通利用這類運輸體例的多為炮兵軍隊，采取傳統的液壓桿軸承式輪轂，傳統柱狀軸承一體主減速器的4噸級直升機，儘辦實際上能夠吊裝顛末特彆減重措置的86式122mm榴彈炮。