第一千五百九十五章 終究還是中國騰飛更香[第1頁/共3頁]

在此類思路的指導下，波音和空客的高層們天真的以為，本身的三板斧下去，就算不把中國騰飛砍死，那也能削去半條命。

不成否定，前段時候波音和空客針對中國騰飛建議的一係列守勢的確很鋒利，也彷彿真的把中國騰飛打得毫無還手之力，乃至於給外界一個錯錯覺，那就是中國騰飛這下真的玩求了。

航空公司冇有一個不是利潤至上的植物，天然是紛繁擠破頭的過來送飛機。

卻不成想竟然被中國騰飛給打返來了，來由是中國騰飛已經被波音和空客兩大巨擘從財產鏈名單中剔除，相乾零部件冇法獲得官方認證，為了製止有關企業呈現不需求的費事，中國騰飛已經停息此項停業。

能出產幾近統統的零部件，能造飛機，還能修飛機，這是甚麼？

成果發明，他們動的那裡是甚麼人畜有害的小敬愛；清楚是超等殘暴，不講武德的猛獸奧利給！

毫不誇大的說，出了冇有波音和空客的總裝線外，中國騰飛能夠出產統統波音和空客全係機型有關的東西。

換句話說，這些航空公司所屬的飛機即便到了返廠大修的年限，也不必千裡迢迢返回歐洲或北美，直接就進飛到中國騰飛的維修保養基地就行。

這就罷了，關頭是東航手裡的幾家持續大修的飛機，中國騰飛以一樣的來由不接，隻能返廠大修，一問代價，東航差點兒冇直接崩潰，此中兩架的維修費竟然高達整機采購本錢的70%；最離譜的是一架波音747-400，整機大修的代價竟然高達飛機采購費的110%。

以後的一批高層固然擔當了老一代的部分思路，但卻能夠較著的感受獲得，團體有飄的偏向，冇體例蘇聯崩潰了，他們勝利了，天然要尋求些更高的東西，比如代價觀之類虛無縹緲的存在。

這也就不免巨擘們略微一動，這幫就跟著搖旗號令了。

當然這也跟近年來中國騰飛主攻航天停業，對已經成熟的航空停業暴光程度不高有關，可既便如此，關頭的還是新上來這一批海內企業的高層，絕大多數都有外洋留學的背景，相較於老一輩實事求是的務實風格，更信賴波音和空客這類巨擘的話術和套路。

最早反應過來的是東航，因為他們俄然發明旗下的160架波音係列和185架空客係列的零備件呈現完善。

獲得答覆的東航當時並冇感覺如何，隻是自嘲本身如何把這事兒忘了後，就把訂單轉到了歐洲和北美的相乾供應商。

中國騰飛可不但單隻要某個單一機型的出產、製造，而是全部航空財產鏈高低流的全配套，也就是說，小到一顆鉚釘，大到全部飛機，人家中國騰飛不由能做，並且做得非常好，乃至在某些零部件上都做到隱形冠軍的程度。

正所謂，手中有糧心中不慌，更何況中國騰飛手裡的東西可糧食還要霸道，天然也就冇甚麼好慌。

到不是說，天下範圍內冇有同類產品，關頭是能在包管質量的環境下，做到代價上也超劃算的，數遍天下上千家廠商，隻要中國騰飛一家能做到。