第一千一百四十四章 標準製定者[第1頁/共3頁]

以是人家玩兒這一套的確不要太輕鬆，可他們呢？那就是再往死路上逼了。

而這也是為甚麼“友商”賣力人們死力不信賴騰飛個人WD―63ZB大功率渦軸發動機具有如此優良機能的內涵邏輯。

用他們非常高超的演技就想向總部首長證明一件事，那便是WD―63ZB大功率渦軸發動機冇有宣稱的那麼短長。

全部試車時候很多於20000小時，此中8000小時以上要停止真機試飛實驗。

但是現在，WD―63ZB大功率渦軸發動機就明晃晃的擺在那兒，借他們一百個膽量都不敢。

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這如果放在其他單位或研討機構，還不得吹上天去了，成果騰飛個人可好，輕飄飄的來上一句，隻能保持5分鐘的最大應急功率分歧適騰飛個人的標準，以是統統數據以能夠持續30分鐘以上的3267千瓦為準。

題目是他們敢找騰飛個人拚，敢跟總部首長拚嗎？

3000千瓦級彆的大功率也就算了，功重比竟然達到了9.5。

啥？你們的型號機能很好？工藝先進？

總部首長早就看這些渦軸廠商不紮眼了，若非如此也不會力排眾議的支撐騰飛個人搞渦軸發動機了。

誰敢跟之前一樣瞎逼逼，能夠呀，那今後就彆在想從總部獲得票據。

就算受得了，也拿不出那麼多資本去搞呀。

本來騰飛個人但願將他們對WD―63ZB大功率渦軸發動機試車過程中停止的一係列成熟經曆能夠作為國度標準，從而推行天下，讓天下的相乾廠商攻訐斧正。

除此以外，2500小時的加快實驗中需求完成4600次啟動和2300次的發動機反轉實驗。

而在飛翔實驗中，要對飛翔包線、爬高、快速起落、高碰撞著陸、空中啟動、高空除冰、高原團體適應性等項目停止評價……

正因為如此，這些個“友商”那叫一個群情激憤，成果還冇等激憤起來，就被總部首長的一句話十足變成了雞糞。

以是被調集起來的“友商”們哪怕事前冇籌議好，還是不約而同的分歧對外，各種對WD―63ZB大功率渦軸發動機不成思媾和難以置信。

既然是老一輩總部首長指定的鯰魚，那就應當有個突破罈罈罐罐，如同孫猴子一樣，把靈霄寶殿攪得天翻地覆的模樣。

騰飛個人覺得本身是誰？美國人的親兒子？

更何況遵循騰飛個人的標準，一架直升機底子就不敷用，最起碼要三到五架才氣玩得轉。

題目是立就立吧，擺脫彆一下子弄得這麼嚇人行不可。

光這個前提絕大多數“友商”就玩不起，要曉得直升機可不便宜，更關頭的是你的渦軸要上去就必須改裝，誰有這個才氣？

5分鐘持續的最大應急功率都不算，隻能算持續30分鐘的，這如果然被總部采取為標準，那他們這些“友商”出產的渦軸發動機的最大功率十足都要縮水20%到35%。