第一千一百五十五章 我造的飛機我知道[第1頁/共3頁]

都是當了十幾年兵的人，那裡不明白薛衛東的話，就拿最遍及的突擊步槍來講吧，在某些兵士手裡會被超程度闡揚，超出定型時的實際數據，這便是設備的機能冗餘。

答案顯而易見，當然是非常需求。

當然這都是後話了，薛衛東再放開話匣子，也就提了一嘴便倉促結束了科普，不結束也不可了，因為運―18NB已經放下起落架開端將落了，他這個現場批示官當然不能用心其他。

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運―18NB能不能承載戰役全重41噸的T―72主戰坦克？當然能，但如許一來運―18NB的航程便降落到2200千米，因為增加的貨色載荷都是從載油量上勻過來的。

如此一代一代的下來，運輸機的各項技術和關頭才氣便被一點點的熬煉出來。

也就是說，拉出去就能直接上疆場了。

就彆說55噸的最大佈局載荷量，就是41噸這個有航程的載重量，實在意義也並不是很大。

冇體例，誰讓能夠裝載戰役全重狀況下主戰坦克的航空運輸平台，幾近能夠運送統統陸軍主戰設備。

是以實際利用並不強。

薛衛東可貴翻開話匣子，除非是本身能看對眼兒的東西，很明顯運―18NB是他少有能看對路的東西，以是這一說就有些收不住了，竟然給在場的其他軍隊帶領和乾部做了一次有關運―18NB的科普。

關頭的題目是T―72坦克的戰役全重有41噸，運―18NB最大運輸載荷隻要38噸，勉強能夠運送一輛88式主戰坦克，如何又一下子晉升了3噸多？

最大騰飛重量124噸的大師夥想在一千米的跑道上降落，如何看如何不靠譜，更要命的是李瑞宏他們就在跑道的垂直延長向上不說，還好巧不巧的正對運―18NB降落的滑跑方向。

這便是所謂的小步快跑。

800千米，這個間隔就有些難堪了，高速列車一天就能夠到達不說，如果在戰時，這個間隔常常處在敵方的長途切確製導兵器的打擊範圍內。

基於此，能夠想見不久的將來，隻要在運―18NB機體根本上放大，處理載油量的題目，一款最大載荷達55噸，最大騰飛重量為200噸的重型計謀運輸機便指日可待了。

“薛軍隊長您剛纔說甚麼？運―18NB能夠運載一輛處在戰役全重狀況的T―72主戰坦克？”

從這個方麵來講，運―18NB的佈局承重上限再多都是能夠瞭解的。

薛衛東點點頭：“影響機體載重上限是機體佈局，遵循騰飛個人的優化和製造工藝，運―18NB機艙的最大載荷上限是55噸，也就是說下一代主戰坦克放進運―18NB的機艙都冇題目，畢竟運―18NB的機體佈局，特彆是底板的承重力是相稱超卓的，隻是限於各種啟事，冇體例做進一步的晉升罷了……”

使得地板在不安裝一顆鉚釘，從而降落佈局重量的同時，佈局強度進步了數倍。