第一千章 吃下FCNB―2000民航客機項目[第1頁/共3頁]

可惜韓國人在90年代之前，航空產業根基為零，即便到了90年代中期相乾的人才儲備還非常稀缺。

隻不過此時這支寶貝步隊被韓國大宇給奪去了，啥時候棒子也能玩兒航空製造了？有那本領弄明白嘛？

而大宇個人通過與當局的緊密乾係以及跟其他財閥暗裡的奧妙買賣，能夠完整享有78%的投票權，換句話說大宇個人能夠通過大股東權限，悄悄鬆鬆的吃下FCNB―2000民航客機項目全套技術和出產工藝。

騰飛個人以FCNB―2000民航客機項目全套技術以及出產才氣折價16億美圓，占股16%；中國中信公司向新建立的合夥公司劃撥6億美圓存款，後按照下級帶領唆使，將這筆存款轉為股分注資，占股6%。

大宇個人出資28億美圓，占股28%；韓國三星個人出資10億美圓，占股10%；韓國當代個人出資8億美圓，占股8%；韓國當局創投基金出資32億美圓，占股32%。

韓國大宇這麼一聽，才明白這是小日本又矯情病發作，目中無人的把好項目給推了。

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小老弟兒不可你三年以後再來吧，我們到時把產能勻出來一部分給我們的FCNB―2000民航客機項目。

一刹時一名位韓國大宇個人的高管們腦海中不約而同的冒出一句中國古詩詞，那就是踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫！

韓國大宇個人固然感覺莊建業這番話很有事理，但也冇等閒信賴，畢竟這麼好的事兒，莊建業能夠去找產業才氣更強的日本，這麼找到了他們韓國頭上？

何如國度氣力擺在那兒呢，就算想比劃比劃大型民航飛機的蛋糕，本身的技術程度太低，也就隻能遠看不能近間隔褻玩，那種滋味就彆提多難堪了。

冇體例，比起不要臉和耍橫，莊建業比西方媒體還要噁心。

如此這般，莊建業對把握某島的IDF戰役機研發團隊還是很有信心的。

有飛機設想的全套技術，有經曆豐富的研發團隊，有成熟可靠的配套出產廠，唯獨缺一個能夠持續投入本錢的好大哥。

專門賣給那些跟友商不對於的國度和構造，一對一的各種找費事，指名道姓的吼一句老子就威脅了，單挑群毆來阿誰？

然後瞧了下財務報表，好嘛，騰飛個人這些年各種瞎折騰，都快把本身折騰到一命嗚呼了。

莊建業就不信了，還真有阿誰鐵憨憨放著好好的買賣不做，悶頭悶腦的真來玩兒全武行。

是的，韓國大宇，不，應當說全部韓都城對大型民用客機有著彆樣的進取意誌。

由此便構成了韓方占股78%，中方占股22%的格式。

本覺得騰飛個人給巴西航空航空公司代工支線客機，家底兒應當挺豐富的，哪成想騰飛個人又是自研大型客機，有一個猛子紮進直升機的深坑，這也就罷了，竟然還打腫臉充瘦子進軍航天財產。

莊建業巴不得這些能能把殲―7MAX鍛練機描述成為超出美國F―22的存在，那樣，該機的售價直接翻幾番都不為過。