第三五二章 出訪，印度洋上人間最後的樂園[第1頁/共3頁]

因為海運繁忙以及奇特的地理位置，麻六甲海峽被譽為“海上十字路口“。

麻六甲海峽是連接印度洋和承平洋的水道，呈東南-西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部最窄處37千米，水深25至150米，是連接相同承平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋洲的十字路口。

顛末三十六個小時的航程，艦艇編隊出了南中國海，進入了麻六甲海峽。

顛末一個多月的出海飛行，海員們終究回到了位於濱城的母港。

此次出國拜候的範圍不是太大，一艘擯除艦，一艘綜合補給艦。

擯除艦選的是瀋陽號，恰是楊文斌地點的那艘，以是很有幸，楊文斌也就伴同出訪了。

這個水兵基地造價約31億元群眾幣，間隔都城馬累西北僅數千米，項目包含製作停靠設施、維修站以及軍隊練習設施和營房。

海峽東端有天下大港辛加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻，此中大多數為油輪通過海峽。

比如，他兼併了錫金，節製了不丹，支解了巴基斯坦。對它的南鄰思裡蘭卡、麻爾代夫，也冒死施加影響，亡圖加以節製。

我國第二代帶領人，是很推許辛加坡的經濟扶植的經曆，中組部與辛加坡結合創辦了市長培訓班，遴選海內一些多數會的市長來此停止一段時候的培訓，學習辛加坡都會辦理的經曆。

該國南部的赤道海峽和一度半海峽為海上交通要道。被譽為“上帝拋灑人間的項鍊”，

因為他它處在印度洋和承平洋之間的首要通道，麻六甲海峽東端。

麻爾代夫推行戰役、獨立和不締盟的交際政策，同統統尊敬馬獨立和主權的國度友愛，正視生長與印度、中國、日本、斯裡蘭卡以及阿拉伯國度的乾係，大力圖奪國際構造和其他國度的援助，主動參與不締盟活動和南亞地區合作聯盟活動。

艦艇緩緩地駛入了馬雷港。

在對艦艇停止了食品、蔬菜等物質補給以後，導彈擯除艦瀋陽號，綜合補給艦太原號構造的拜候編隊解纜了。

跟著我國水兵由黃水水兵變成藍水水兵，出大海、上大洋陽機遇的增加，艦隊出訪也就成了常態。這也是促進各國水兵的相同和交換的機遇。

兩邊還切磋了中方幫忙麻方扶植水兵基地的題目。

這裡是天下的政治、經濟中間，同時也是港口，經濟上除了漁業及水產品加工外旅遊業生長也很快，建有國際機場。

跟著汽笛一聲長鳴，擯除艦漸漸的靠近港口。

隨後，拜候團的職員，乘坐麻爾代夫供應的車輛，進入了麻國防務和國度安然部的集會室，兩邊停止了友愛的扳談。

舷梯翻開，水兵副司令員張天勝帶著翻譯及隨行拜候職員，下了兵艦。

海峽現由辛加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。

國度，不管大小，像正凡人的心機一樣，誰都不想等閒被節製。

亞洲的中國、韓國、日本等國的能源通道就會被堵截，就會墮入能源危急。