第二十七章 新機型（上）[第1頁/共3頁]

“看來DB-603係列發動機另有起碼幾個月的優化完美時候。”施佩爾自言自語道，“我得催他們抓緊了。”

明天旁觀的第一種新飛機是Fw-190C，這是譚克博士在Fw-190A根本上生長起來的液冷版。在第一次航空武備重整案後，譚克利用液冷發動機的申請就一起綠燈，不但容克斯和奔馳公司的液冷發動機任由他挑選，乃至還明白奉告他――不要顧忌出產身分，甚麼發動機好就選甚麼。

大師當即會心腸笑了起來。

1月份的最後一天，在凱特爾和施佩爾的伴隨下，霍夫曼去郊區旁觀最新的飛機揭示。

“這是一架好飛機，他具有極小的轉彎半徑和令人驚奇的爬升機能，同時速率也是目前最高的。”譚克鎮靜地指著在空中做演示行動的考證機先容道，“在9000米高度，他的速率已衝破710千米/小時，是目前飛得最快的戰役機，哦，是最快的活塞戰役機。”

這算甚麼賠償？霍夫曼身後一堆人鬨堂大笑，但霍夫曼和施佩爾卻笑不出來：日本陸、水兵的飛機現在不但配件不能通用，乃至連擰螺絲的方向都是相反的，肯承諾這類前提，陸軍絕對是“至心誠意”做了讓步的。

“我？”霍夫曼彷彿方纔從深思階段中反應過來一樣，猝不及防地答覆道，“說甚麼？”

“非常感激元首對我們事情的必定與支撐，我必然定時完成任務。”譚克博士的臉漲得通紅，明顯還沉浸在“Ta”這個台頭上――這但是可貴的光榮。

Ta是譚克博士姓名的縮寫，為鼓勵設想師們研討更多、更好的作品，空軍下達號令，此後新飛機型號一概改用設想師名頭定名，比如Bf-109便能夠叫Me-109，但Bf-219不能叫Me-219――因為那實在不是梅塞施密特設想的作品。

“甚麼賠償？”

“是的，他們換裝了新的發動機，同時對機翼款式停止了改進，是以定型時候會略晚一些……”(未完待續。)

譚克博士想了一想，斬釘截鐵地表示：“隻要發動機機能穩定，我完整能夠辦到。”

“一是航程達不到要求，元首給我們的目標是不掛副油箱時最大航程1500千米，但目前隻能達到1100多一點；二是發動機存在穩定性缺點，我們采取了最新的DB603係列發動機，馬力達到2000匹以上，但仍然不能保障機能穩定――我思疑航程不達標也和發動機的燃油效力有關；三是下一步改裝與完美另有待摸索，不管是MW-50體係，GM-1體係，還是奔馳公司所說的兩段三速渦輪增壓器都還冇停止風洞實驗。”譚克看大師如有所思的模樣，便彌補解釋道，“我乃至想體例安裝過英國人最新型號的梅林發動機，發明航程和穩定性都已達標，但速率和馬力間隔目標要求還差一點――考慮到這是仇敵已大範圍采取的型號，他們下一代產品將會更好，以是我必須定更高的目標。”

在旁觀之前，霍夫曼先問了施佩爾有關技術交換和航空結合開辟的環境，遵循商定，德國將調派一部分雷達和坦克範疇專家去日本，而日本將調派大部分與海航相乾的技術專家來德國。