第二章 被抱怨的元首[第1頁/共3頁]

世上冇有不通風的牆。奔馳公司很快聽到了施佩爾的發言並感到了前所未有的危急感。倘若在之前，武備出產政出多門時還能夠找彆人疏浚乾係，武備部不可隻要空軍承認仍然另有轉圜餘地，但現在施佩爾大權獨攬，隻要他說不可，除非元首發話不然冇人能夠竄改他的意誌。而元首那邊奔馳公司更不敢去找――霍夫曼已明白表達了對奔馳公司現有飛機發動機技術機能的不滿，並警告說如果不竄改這個近況，他找公司去仿造英國美林發動機。霍夫曼不是在恐嚇他們，他連仿造公司都選好了――就找寶馬。寶馬公司算是奔馳公司的部下敗將，一向在航空發動機市場份額不大，好不輕易依托BMW-801風冷係列獲得一席之地，萬一真讓他們仿造美林勝利，則液冷、風冷雙管齊下，並且仿造更優勝的是不必走太多技術開辟之路，一旦他們鹹魚翻身以後奔馳公司就完整冇路走了。是以奔馳隻好打落牙吞下肚，收起保持DB601係列持續出產以實現好處最大化的謹慎思，加快向後代產品轉產。

除女秘書們外，對元首抱怨增加的另有武備生廠商們，現在霍夫曼不太插手軍隊詳細批示事情，這讓兩位參謀總長凱特爾和蔡茨勒以及各個人軍群司令官大大鬆了口氣，但他對武備產業特彆是技術方麵的乾預卻大大加深了，這一點好幾家公司都深有體味。

而被天降餡餅砸暈的阿拉道公司一下子就鎮靜起來了，他們鬥爭多年的Ar-232終究有了一個好歸宿，不但意味著之前的研發投資全數能夠回收，並且更有動力去完美下一代新式的、噴氣式Ar-234轟炸機來――這纔是他們的首要鬥爭目標。阿拉道公司已放出風聲，要用成熟的噴氣式轟炸機乾掉容克的Ju-88係列目前所占有的市場。而像阿拉道公司一樣不屬於幾個支流飛機製造商的其他飛機製造商也受這個事件鼓勵，決定加大投入，現在米爾希元帥已不再主管武備出產，從Ju-52訂單事件能夠看出施佩爾部長冇有所謂的流派之見，將來武備生長空間很大，他們隻要有一款成熟的產品便能夠翻身。

就在幾個公司模糊約約想看容克公司笑話時，霍夫曼第二刀砍在了梅塞施密特公司上，打消了2000架Bf-109的訂單，此中一半明白轉移給來歲即將投產的Me-262，另一半則追加給了Fw-190――他們在北非打得不錯，特彆是能夠全程供應從意大利港口到托卜魯克護航這一點讓加蘭德非常對勁，已多次上書要求加大Fw-190係列的出產。梅塞施密特公司對此表示無所謂，歸正空軍將來還會加大Me-262的采購力度，但奔馳公司很快就笑不出來。因為刀砍在梅塞施密特身上，痛在奔馳公司身上――這對DB601係列發動機而言就是個災害，2000架飛機意味著起碼3000台發動機訂單泡湯了，因為不管Me-262還是Fw-190都不采取奔馳公司的發動機。

霍夫曼麵向兵工的前兩刀都砍在空軍兵工企業身上，第三刀則砍在陸軍兵工企業身上。在推動陸軍器力扶植中，如果說東線戰事給德國火線將士留下最深印象的是T-34坦克，那麼印象第二深切的就是斯大林管風琴――喀秋莎火箭炮。實在第三帝國的火箭程度比起蘇聯來程度更勝一籌，但與蘇軍大範圍集合利用火箭炮、靠大量彈藥短時候覆蓋目標來達成作戰目標分歧，因為德國在火箭發動機範疇的上風，又犯了邃密化的弊端：更重視重型火箭彈遠間隔切確打擊。