第二章 第二次航空軍備重整案（中）[第1頁/共3頁]

在施佩爾眼中這是一個很難棄取的打算，美滿是兩難：持續遵循原規格出產BF-109，則高空比不上Fw-190，高空比不上Bf-219，恰好腿還是最短的，當然本錢和工時是最高效的，如果出產I係列，固然機能、航程都有了優化，但各種配件除發動機以外連包含鉚釘在內都要重新出產，等這個工時程度再降下去，冇有1-2年底子不成能。他沉吟了半天，最後還是把扣問的目光投射到霍夫曼身上，奔馳公司非常嚴峻，這和他們是密切相乾的――少2架Bf-109飛機就意味著少3台發動機的買賣。

“當然，博士，這隻是一個打算，事情尚未終究定局，您完整能夠暢所欲言。”

對梅塞施密特公司來講賣給誰都無所謂，歸正一樣出產，並且訂單從Bf-109換成Bf-219後，公司好處仍然能夠包管，但這急壞了奔馳公司，他們固然在新款爬升轟炸機He-218係列上扳回一局，如果Bf-109訂單減少，他們的發動機出產就費事了。

顛末火線多輪試飛與風洞考證，梅塞施密特公司將零式戰役機的改款生長成為Bf-219V7，這個進級改進版與最後型號比擬，除翼展與機長以外團體竄改不大，但優化後的最高速率進步到了629千米/小時（艦載機因為多著艦設備，重量也更重一些，以是隻要615/千米小時）。固然比不上Bf-109G係列目前最高670千米的時速，但短腿病卻治好了，不掛副油箱的航程妥妥地超越了1500千米。此次京特-拉爾在頓河上空的閃電戰更加新型號停止了實際背書，他完整將這類飛機的矯捷、耐久闡揚了出來，統統顛末試飛的飛翔尖子們都對峙同一個觀點，在目前的東線疆場上，3500米以下高空狗鬥包含最新的拉5在內，冇有一款蘇聯飛機是其敵手。裡希特霍芬代表的水兵航空兵也以為Bf-219的代價遠遠超越了Bf-109T，如果最大速率能更快一點就幾近是完美的艦載戰役機。

“持續減少Bf-109的訂單，同時解凍該機型後續點竄，團體設想保持在G型號上，1943年能夠考慮3000架擺佈的出產任務，減少下來的數量轉移到Bf-219上去。”霍夫曼解釋道，“我們需求有更好的飛機，但我們的盟友還在用劣質產品，他們空軍範圍不大，不成能近似我們一樣設備數量浩繁、用處單一的航空軍隊，能夠把這款飛機向他們推行，意大利人、羅馬尼亞人、匈牙利人、芬蘭人必然會非常樂意接管，而因為出產本錢較低，我們能夠從這些國度調換戰役所需求的其他更有代價的物質。”

“本來如此。”與會世人都表示了瞭解。

“能夠。”霍夫曼當場點頭，“新飛機都能夠用這類金屬，包含譚克博士的型號在內。”

固然掛了I的標記，除了在形狀上與Bf-109還保持相象外，提及來幾近是重新設想的一款飛機，首要支撐、構件乃至連鉚釘都是特製的纖細版（同強度減重），梅塞施密特博士內心完整冇底。