第三百三十三章 圍（5）[第1頁/共3頁]

因而在5月下旬，水兵委員會構成決定：將1944財年中原定80艘護航航母的出產量降落到45艘，騰出來的經費、原質料和工人投入奧克蘭級防空巡洋艦的扶植，一口氣追加了16艘。

鑒於奧克蘭級扶植週期較長（20個月擺佈），水兵委員會提出了包含裁撤魚雷管、構建模塊化體係等大量簡化定見，同時要求采取與埃塞克斯級一樣的三班製作業，將扶植期緊縮到14個月以內。至於體型、排水量更大，時候更長的布魯克林級（萬噸輕巡），除船台上已完工的兵艦外，其他不再新建，至於更龐大、更費事的重巡洋艦，那底子提都冇人提。

但這數量隻是一線梯隊的數量，團體人數不到357人（組），連1.2這個最低限度的係數（指飛翔員數量與航母艦載機容量比例）都未達到，更不消說預期的1.5係數。現在三個首要航母國度中，德國的係數高達1.6，日本也有1.3，唯獨美國不到1.2。

杜魯門總結道：“這也要救，那也想救，終究全管不過來。先生們，現在我們要正視本身力量不敷的環境，彆說冇有攻略福克蘭群島和亞速爾的氣力，就連冰島也很能夠保不住，往必定要失利的處所投放力量不是明智行動。”

而美國的盟國――英國和蘇聯卻因資本限定，飛機出產量在節節下滑。以英國為例，本來飛機產量和德國持平，約莫都是2000架/月擺佈，等德國總動員岑嶺逐步逼近5500架時，英國因為資本被封閉，出產量不但冇有上升反而降落到1500架/月的程度，要不是蚊式等木頭飛機的存在，數量還會更少；蘇聯就更慘，因為首要產業基地和質料基地的持續喪失，出產量驀地從3000架/月的程度掉到2000架/月以內。

美國目前的凸起題目是諳練艦載機飛翔員不敷。前次得益於坎寧安終究的保護，尼米茨帶著富蘭克林號勝利離開疆場，還收攏了將近150餘人（組）英美飛翔員，參聯會將他們全數安排到新退役的漢考克號和本寧頓號，再加上幾個月的培訓服從和冒死抽調，終究為這3艘航母湊齊了艦載機飛翔員數量。

三大水兵中，德國方麵艦隊航母與護航航母的數量比例近乎1：2，日本近乎1：1.5，唯獨美國這個畸形兒是1：10。簡而言之是正規航母太少，護航航母太多。不懂水兵的杜魯門對數字非常敏感，靈敏地指出該題目，並提出停掉援英、援蘇航路，如許不但能夠節儉大量的物質和財務經費，還能夠把貴重造船工人用於主力航母和巡洋艦扶植，還能減緩飛翔員的燃眉之急。可惜兩洋水兵的實際逼迫美國必須保持龐大的護航航母編隊，不然加勒比海、澳新方麵頓時死給你看。

綜合而言，聯盟三國飛機產量月產量不敷1.2萬架/月，軸心四國事1萬架/月出頭，相互剔除4發重型飛機後，軸心飛機的出產數量乃至還略多於盟軍。

作戰並不但看數量係數，還要考慮飛翔員經曆和才氣，這方麵美國又是最差的。在德國艦載機飛翔員中，插手過5次以上戰役（指艦載機）的比例高達45%，插手過3次以上戰役的，75%，具有起碼1次作戰經曆的，90%；日本插手過5次以上戰役的，比例超越50%，但插手過3次以上戰役的不敷65%，具有起碼1次經曆的0%擺佈。