第三百三十三章 圍(5)[第1頁/共3頁]
因而在5月下旬,水兵委員會構成決定:將1944財年中原定80艘護航航母的出產量降落到45艘,騰出來的經費、原質料和工人投入奧克蘭級防空巡洋艦的扶植,一口氣追加了16艘。
鑒於奧克蘭級扶植週期較長(20個月擺佈),水兵委員會提出了包含裁撤魚雷管、構建模塊化體係等大量簡化定見,同時要求采取與埃塞克斯級一樣的三班製作業,將扶植期緊縮到14個月以內。至於體型、排水量更大,時候更長的布魯克林級(萬噸輕巡),除船台上已完工的兵艦外,其他不再新建,至於更龐大、更費事的重巡洋艦,那底子提都冇人提。
但這數量隻是一線梯隊的數量,團體人數不到357人(組),連1.2這個最低限度的係數(指飛翔員數量與航母艦載機容量比例)都未達到,更不消說預期的1.5係數。現在三個首要航母國度中,德國的係數高達1.6,日本也有1.3,唯獨美國不到1.2。
杜魯門總結道:“這也要救,那也想救,終究全管不過來。先生們,現在我們要正視本身力量不敷的環境,彆說冇有攻略福克蘭群島和亞速爾的氣力,就連冰島也很能夠保不住,往必定要失利的處所投放力量不是明智行動。”
而美國的盟國――英國和蘇聯卻因資本限定,飛機出產量在節節下滑。以英國為例,本來飛機產量和德國持平,約莫都是2000架/月擺佈,等德國總動員岑嶺逐步逼近5500架時,英國因為資本被封閉,出產量不但冇有上升反而降落到1500架/月的程度,要不是蚊式等木頭飛機的存在,數量還會更少;蘇聯就更慘,因為首要產業基地和質料基地的持續喪失,出產量驀地從3000架/月的程度掉到2000架/月以內。
美國目前的凸起題目是諳練艦載機飛翔員不敷。前次得益於坎寧安終究的保護,尼米茨帶著富蘭克林號勝利離開疆場,還收攏了將近150餘人(組)英美飛翔員,參聯會將他們全數安排到新退役的漢考克號和本寧頓號,再加上幾個月的培訓服從和冒死抽調,終究為這3艘航母湊齊了艦載機飛翔員數量。
三大水兵中,德國方麵艦隊航母與護航航母的數量比例近乎1:2,日本近乎1:1.5,唯獨美國這個畸形兒是1:10。簡而言之是正規航母太少,護航航母太多。不懂水兵的杜魯門對數字非常敏感,靈敏地指出該題目,並提出停掉援英、援蘇航路,如許不但能夠節儉大量的物質和財務經費,還能夠把貴重造船工人用於主力航母和巡洋艦扶植,還能減緩飛翔員的燃眉之急。可惜兩洋水兵的實際逼迫美國必須保持龐大的護航航母編隊,不然加勒比海、澳新方麵頓時死給你看。
綜合而言,聯盟三國飛機產量月產量不敷1.2萬架/月,軸心四國事1萬架/月出頭,相互剔除4發重型飛機後,軸心飛機的出產數量乃至還略多於盟軍。
作戰並不但看數量係數,還要考慮飛翔員經曆和才氣,這方麵美國又是最差的。在德國艦載機飛翔員中,插手過5次以上戰役(指艦載機)的比例高達45%,插手過3次以上戰役的,75%,具有起碼1次作戰經曆的,90%;日本插手過5次以上戰役的,比例超越50%,但插手過3次以上戰役的不敷65%,具有起碼1次經曆的0%擺佈。