第四章 航空工業加速[第1頁/共3頁]

這一點霍夫曼是深有體味的，汗青上德國在二戰期間一向冇設備渦輪增壓發動機，不是德國技術搞不出來，恰好相反，德國有如許的前瞻研討，但因為質料學根本不踏實，罕見金屬資本不敷，特彆是高溫合金的缺口很大，形成了渦輪增壓隻能一向呆在嘗試室裡；而德國的噴氣發動機程度固然天下搶先，但因為金屬完善，發動機無毛病壽命都很短。如果能改良這個缺點，德國的航空氣力將會比汗青更強，而隻要航空氣力晉升，德國的終究勝利纔有保障――不考慮空中上風，德國空中軍隊完整不懼任何仇敵，在西線麵對英美軍隊還能大範圍占有上風。

“1943年的重點是：各航空發動機公司儘能夠地晉升產量，除我們本身的出產需求以外，日本、意大利等國對我們的發動機需求也會大範圍增加。同時，各首要飛機製造廠要去意大利布點出產、有關合作名單與對接公司由武備部同一安排，我們將起首在乎大利方向實現空戎服備的同一，部分不首要且要求較低的配件，請儘能夠安排給本國其他企業和法國、比利時、荷蘭等國的公司出產。”施佩爾最後奉告他們，“顛末清算與調劑以後的帝國坦克出產才氣已晉升了2倍，來歲有望晉升到3倍，再加意大利的產出估計能到4倍乃至更多，估計能達到3.5萬輛每年，我但願飛機製造也有如許的晉升空間。來歲上半年開端出產目標是2500架一個月，整年要求衝破4萬架，再加意大利方向的1萬餘架，一年起碼出產5萬架。”

“叛國”兩個字如同一陣北風颳過，統統人都心頭一顫，下認識地縮了下脖子――元首可不會開打趣，前次叛國個人的主謀，包含一堆元帥、大將在內的大人物絞刑才方纔履行結束呢。

“寶馬公司的環境也好不到那裡去，活著界支流星型14缸氣冷發動機中，同功率程度下你們的重量是最重的，同重量程度下你們的功率程度是最低的，連日本型號都比你們好。”

“武備部航空專家以為，我們的液冷發動機與天下先進程度差異不大，但氣冷發動機的差異相對較大，這與我們更存眷液冷發動機同時隻要一家氣冷發動機公司有關，是以對氣冷係列必須格外予以存眷。”德國在戰前本來有寶馬與布拉莫（Bramo）兩家首要出產氣冷發動機的公司，但厥後寶馬公司併購了布拉莫公司，成果大功率氣冷航空發動機隻剩下了一家。

看著被這個數字震驚得目瞪口呆的世人，霍夫曼奉告他們：“你們不要覺得5萬架很多，光美國一國來歲便能夠出產6萬架以上，再加上英國、蘇聯的產量，他們的數字或許會比我們多一倍――如果不是我們的空軍豪傑恐懼，我們現在早就被美國人的飛機給淹冇了。”

各公司代表一個個站起來表態，表示將果斷支撐武備部的調劑與鼎新，果斷共同施佩爾中間去意大利投資出產的決策，場麵氛圍很熱烈――5萬架啊，做夢都冇夢見這麼多，奔馳和尤莫公司本來還愁發動機如何賣，現在要愁發動秘密如何出產才氣滿足需求了。