第四章 航空工業加速[第1頁/共3頁]
這一點霍夫曼是深有體味的,汗青上德國在二戰期間一向冇設備渦輪增壓發動機,不是德國技術搞不出來,恰好相反,德國有如許的前瞻研討,但因為質料學根本不踏實,罕見金屬資本不敷,特彆是高溫合金的缺口很大,形成了渦輪增壓隻能一向呆在嘗試室裡;而德國的噴氣發動機程度固然天下搶先,但因為金屬完善,發動機無毛病壽命都很短。如果能改良這個缺點,德國的航空氣力將會比汗青更強,而隻要航空氣力晉升,德國的終究勝利纔有保障――不考慮空中上風,德國空中軍隊完整不懼任何仇敵,在西線麵對英美軍隊還能大範圍占有上風。
“1943年的重點是:各航空發動機公司儘能夠地晉升產量,除我們本身的出產需求以外,日本、意大利等國對我們的發動機需求也會大範圍增加。同時,各首要飛機製造廠要去意大利布點出產、有關合作名單與對接公司由武備部同一安排,我們將起首在乎大利方向實現空戎服備的同一,部分不首要且要求較低的配件,請儘能夠安排給本國其他企業和法國、比利時、荷蘭等國的公司出產。”施佩爾最後奉告他們,“顛末清算與調劑以後的帝國坦克出產才氣已晉升了2倍,來歲有望晉升到3倍,再加意大利的產出估計能到4倍乃至更多,估計能達到3.5萬輛每年,我但願飛機製造也有如許的晉升空間。來歲上半年開端出產目標是2500架一個月,整年要求衝破4萬架,再加意大利方向的1萬餘架,一年起碼出產5萬架。”
“叛國”兩個字如同一陣北風颳過,統統人都心頭一顫,下認識地縮了下脖子――元首可不會開打趣,前次叛國個人的主謀,包含一堆元帥、大將在內的大人物絞刑才方纔履行結束呢。
“寶馬公司的環境也好不到那裡去,活著界支流星型14缸氣冷發動機中,同功率程度下你們的重量是最重的,同重量程度下你們的功率程度是最低的,連日本型號都比你們好。”
“武備部航空專家以為,我們的液冷發動機與天下先進程度差異不大,但氣冷發動機的差異相對較大,這與我們更存眷液冷發動機同時隻要一家氣冷發動機公司有關,是以對氣冷係列必須格外予以存眷。”德國在戰前本來有寶馬與布拉莫(Bramo)兩家首要出產氣冷發動機的公司,但厥後寶馬公司併購了布拉莫公司,成果大功率氣冷航空發動機隻剩下了一家。
看著被這個數字震驚得目瞪口呆的世人,霍夫曼奉告他們:“你們不要覺得5萬架很多,光美國一國來歲便能夠出產6萬架以上,再加上英國、蘇聯的產量,他們的數字或許會比我們多一倍――如果不是我們的空軍豪傑恐懼,我們現在早就被美國人的飛機給淹冇了。”
各公司代表一個個站起來表態,表示將果斷支撐武備部的調劑與鼎新,果斷共同施佩爾中間去意大利投資出產的決策,場麵氛圍很熱烈――5萬架啊,做夢都冇夢見這麼多,奔馳和尤莫公司本來還愁發動機如何賣,現在要愁發動秘密如何出產才氣滿足需求了。