第一百三十九章 大西洋絞殺戰（27）[第1頁/共3頁]

馬沙爾搖點頭：“前功儘棄是不成能的，但會遭到不小的喪失，不知小澤將軍如何看？”

“最新一次潛艇窺伺發明，因為我軍破交艦隊的活潑，英加航路近期完整斷航，大量船隻滯留在紐芬蘭島，總數能夠已積累到300艘，隻要一小部分南美船隻會在卸貨結束後返航。”

從航運角度而言，這也是無益的，南美貨輪根基上體積不大、速率不快，運到紐芬蘭已筋疲力儘，再去英國不成設想。而美、加船隊現在已換成了清一色的勝利輪――自在輪的進級版，比自在輪速率更快、噸位更大，自在輪製作已根基停止，是以在船隊中比重越來越低。需求登陸儲運的主如果農產品和軍需，美國製造的軍用設備直接就裝載在勝利輪上，直接插手船隊便可。

德軍諜報部分早就重視到了紐芬蘭島的特彆，前後三次通過潛艇調派特工去彙集有關環境，獲得的資訊固然還不敷完整，但光是這些就充足令人吃驚了：

固然第8航空隊在歐洲的計謀空襲終究以喪失慘痛而告終，但參聯會和國會獨立調查委員會顛末深切調查，以為他的批示並未有太大題目，也不是簡樸的諜報泄漏導致的，是以他有驚無險地逃過一劫。放眼美國陸航批示官，唯獨他有大編隊機群批示、調劑、編組的經曆，再加上與英國方麵相對熟諳，經曆無可替代，是以便肯定其出任這個角色。第8航空隊倖存的官兵們也搖身一變，從計謀轟炸變身為計謀空運履行者，整支軍隊的士氣又逐步開端規複。

“我們需求一些運氣……”小澤點頭道，“一旦被髮覺，你們另有甚麼備選計劃？”

美軍窺伺機當然找不到軸心艦隊主力，入夜以後，小澤重新又將航路調劑為25度，航速減慢到17節，顛末一夜奔襲，艦隊中間位置目前已轉移到間隔百慕大東北方1600千米，間隔波士頓約莫1500千米的處所。一向在百慕大四周800千米範圍內打轉轉的窺伺機較著逮不住德兵艦隊的切當位置。

陸航已充足慘不忍睹，美國海航特彆是艦載機飛翔員因為持續、大量喪失，總飛翔員（組）人數與陸航差未幾，諳練程度更低，更不能看，擔當艦隊航母作戰的LV5級飛翔員不到600，能擔當護航航母保護作戰任務的LV4級飛翔員也不過1000餘。固然這數字放活著界範圍內與首要強國比擬還非常可觀――比如日本一線艦載機飛翔員（組）總數還不到400，但程度差異太大，美國Top100飛翔員隻能排在日本這400名飛翔員中的最後100，如果讓日美這1000名飛翔員對決，在設備一樣的前提下，即便美軍多一半兵力，最後失利的必然是美國海航。

現在間隔軸心艦隊位置比來的陸地機場應當是加拿大的愛德華王子島和紐芬蘭島，二者者間隔艦隊約莫都是800千米，可惜，兩個島上固然有美國陸航擺設，但其精力並未針對這場戰役，前者是加拿大航空兵的首要基地，美軍隻入駐了很小一部分聯絡員，上麵的飛機加起來一共還冇破100，並且德兵艦隊目前的航路已經慢慢轉向60度，分開愛德華王子島的間隔也在拉開。