第一百一十五章 大西洋絞殺戰（3）[第1頁/共3頁]

當然欣茨也犯了不小的弊端，比如決定反擊時候太晚，乃至於飛回亞速爾的進犯波天完整黑了，是依托批示官翻開照明燈才安然降落的，這是非常傷害的行動；其次，250公斤航彈並不能包管摧毀卡薩布蘭卡級護航航母，2艘博格級倒是很利落地淹冇了，而2艘卡薩布蘭卡級一向掙紮著不肯淹冇，乃至裡奇蒙德本身地點的卡薩布蘭卡號還能以11節的速率矯捷，是第二天淩晨靠黎塞留號上前貼身搏鬥纔拿下的。

退一步說，就算是美國通過當真闡發把握了斜角航母的代價，也不成能在埃塞克斯級上采取，因為埃塞克斯級是批量製作的產品，製作速率是最大上風，如果要改成斜角，重心、噸位、設想等各方麵需求重新調劑適應，必定要增加6-8個月工期，多破鈔的時候對美國而言還不如多造幾艘更無益。

因為敦刻爾克號比較堅毅且具有兩條飛機跑道，他們以為能夠該艦為平台停止長途進犯。在英加航路折向格陵蘭島後，亞速爾上騰飛的進犯機就不能打擊遠間隔的商船隊，這時候可把敦刻爾克號擺設在離亞速爾800-1000千米擺佈的位置，然後飛機先從亞速爾騰飛到敦刻爾克號上先行降落一次並停止油彈補給，然後再次解纜展開打擊。返程時先回敦刻爾克號停止中繼補給，然後再飛回亞速爾。因為敦刻爾克號有兩條跑道，實際上隻要調劑恰當，不存在牴觸題目。

羅斯福收到了裡奇蒙德最後拍發的電報，內心非常難受：英加航路遭受敵軍空中、水下、艦炮三重打擊，NG215船隊護航兵艦全軍毀滅，殘剩商船被迫投降，不竄改這類環境，大西洋航路永無寧日，但願我們是最後一批捐軀者……(未完待續。)

他驚叫起來：“四周有德國主力艦隊，諜報不是說他們在亞速爾麼？”

空襲非常勝利，22架進犯機完美地達到了預期成果，最後1艘幸運逃脫的護航航母固然竭儘儘力騰飛戰機反對，但被德國護航戰役機打得丟盔曳甲，想想就毫不奇特，英美主力艦隊上的飛翔員都不是德國同業敵手，退役於次一級護航航母上的飛翔員就更是菜鳥。不過這並不是NG-215的末日，真正讓人絕望的是一小時後的第二波進犯，正在搶救落水者的英美艦隊再次碰到空襲，第4艘護航航母也被射中啞火，富不足力的商船接二連三被射中。

此次閃電般的破交空襲戰果龐大，德國隻喪失了4架進犯機，3架戰役機，卻擊落了19架敵機，這不是關頭，關頭的是將整支NG215的護航力量近乎完整打掉，並且還讓殘剩的商船不敢閉幕編隊分頭跑路，因為天頓時要黑了，分離突圍必然會被潛艇幫襯，那樣一旦落水連援救的人都冇有。

3點30分，艦載窺伺機第二次對NG-215的定位獲得明白，並勝利探明四周300千米以內並無其他英美艦隊――這不是釣餌，這真是條大魚。

如果批示調和進一步進級，可源源不竭地操縱該平台運送艦載機，如許便可把打擊範圍從600千米擴大到1200-1500千米。這套戰法送到馬沙爾手上又加了一條定見――“換人不換機”，考慮飛翔員長間隔飛翔作戰的頹廢感，可操縱德國艦載機飛翔員目前數量比較充沛且水平分層的上風停止優化，將最優良的進犯機機組都擺設在敦刻爾克號，亞速爾騰飛的飛翔員隻要包管能把飛機開到航母上便可，然後在飛機彌補油彈時改換飛翔員展開進犯，返程再由來程飛翔員把飛機飛歸去。如果打擊中艦載機有喪失，那麼隻要同步減少返回基地的飛機便可，航母本身具有的艦載機始終能夠包管常數。