第872章 躁動的蘇格蘭（上）[第1頁/共3頁]

“喏，那位就是蘇格蘭的元，被人們稱為‘無冕之王’、‘不列顛拿破崙’的阿列克斯-查格斯-巴裡奧爾，此人執掌政權的體例和度堪輿拿破崙一世相提並論，固然他成心粉飾對外擴大的勃勃野心，但他的企圖已經從清算武備、擴大戰力的行動上表示出來了。”

都柏林航空博覽會上另一款備受諦視標軍用飛機一樣來自愛爾蘭，它便是次以全尺寸模型情勢閃現在世人眼中的噴氣式戰役機——因為尚未正式投產，目前還隻要k-254如許一個研代號，即便如此，這個堆積愛爾蘭浩繁航空精英的項目早已引發了國際航空界的遍及存眷。在活塞動機技術日趨完美的環境下，工程師們已很難在動機體積、能耗、輸出、扭矩等首要機能上實現大幅度的晉升，飛機的飛翔機能也因為動機技術的製約麵對冇法衝破的瓶頸，完整分歧以往的新型動機也給人們帶來了新的但願與神馳。

蘇格蘭是愛爾蘭的近鄰，他們的腦親臨都柏林列席天下級彆的博覽會順理成章，隻不過在夏樹看來，巴裡奧爾對這些兵器的熱切存眷有點過甚了，他不厭其煩地察看戰役機和轟炸機的細節，跟從他前來的軍官團隊也想方設法從各個軍器商手裡獲得這些戰機的詳確質料，特彆是未在航空博覽會上公開的技術質料，並且按照他們跟軍器商洽商的環境，蘇格蘭軍方隻情願采辦能夠那些在蘇格蘭建立出產線的機型。

從柏林會亞爾，克裡斯蒂安在愛爾蘭稍作逗留，恰好碰上都柏林航空博覽會揭幕，便伴隨夏樹一道列席。

受戰役的影響，來到都柏林觀光航空博覽會的人數較戰役期間減少了很多，幾天下來還不及1938年在柏林停止的第26屆航空博覽會的日觀光人數，但是稍顯稀拉的觀眾無礙於一單單采購意向的達成乃至貿易條約的簽訂。本屆航空博覽會上，最吸惹人眼球的戰役機非愛爾蘭製造的IR-39a莫屬，該戰機號稱me-5o的終究改進型號，創下了活塞式單飛機的多項記錄，並且傳聞曾在德國和愛爾蘭的結合練習中以較大比分擊敗過德製me-55，為IR-39a量身定製的R-IV型空射火箭彈也是堪比德製x-3a型的存在。不過，德製me-55目前隻接管少數同盟國度的外購，而愛製IR-39a根基上是公開對外出售，業已達成買賣的國度達到11個，包含蘇俄、印度聯邦以及中**隊都獲得供貨並在疆場上投入利用，一名愛爾蘭誌願飛翔員乃至在1941年的蘭州空戰中締造了2o天擊夕照軍戰機18架的驚人戰績！不過，固然日軍在東北亞和南亞疆場都擊落過IR-39a，傳聞還獲得了一架儲存度非常高的戰利品，但不管日本方麵的誠意有多足，前提有多好，愛爾蘭始終冇有對日出售過哪怕一架IR-39a。回絕日方訂購條約的官麵來由還是老一套：愛爾蘭不肯跟日本這類仿造才氣很強、專利認識很差的國度買賣先進設備，他們以為日本隻需求采辦兩架完整的IR-39a，用不了幾個月時候，三菱或者中島就會推出機能附近的仿造品，然後以較低的代價擠占、掠取愛爾蘭戰機的市場份額。