157.第157章 鐵路[第1頁/共4頁]

大清有錢扶植鐵路嗎？當然冇有！因為太上皇不答應剝削百姓的政策出台，大清能用來建鐵路的錢是一分都冇有，但這不要緊，完整私有化嘛，隻要以國土入股，便能夠讓本錢家來造鐵路，有蘇黎世銀行入股，彆的不說，外資是絕對蜂湧而入的。

“享福？”助理早有說辭，“你是怕旅途辛苦吧？不會的，老闆說你能夠帶幾艘飛艇到中國去停止勘察事情，我也坐過一次飛艇，又安然又溫馨又舒暢，比火車、輪船都好，你出門三步有飛艇，並且萬一……我是說萬一啊，必定是不太能夠的，遭到強盜圍攻，你坐著飛艇就溜走了，誰也攆不上，是吧？”

甚麼？電力大國法拉第！甚麼？獲得第一屆天然科學獎的諾貝爾先生！勝利製造大東方號和飛艇的布魯內爾先生！製造氫燃料電池引擎的通用動力！這一個個如雷貫耳的大名就像虎鞭一樣，一鞭一鞭地抽在歐洲投資者的謹慎臟上，讓他們鎮靜不已，彷彿入股京滬鐵路不是投資，而是福利。至於大清是不是方纔跟英法聯軍打了一仗，是不是還在鬨洪楊之亂，完整不是他們體貼的內容，總之跟著唐老闆投資是絕對冇錯的，即便是最差最差的荷蘭東印度公司，也因為發明瞭速溶咖啡而名聲大噪。

冇體例，助理隻好把裝有奇策的錦囊拿了出來，一份圖文電報，說：“老闆說，你如果不肯，給你看這個東西，包管你樂意去。我也看了看，底子不太懂，還是您本身看。”

大清爽聞報對美國的鐵路運營環境和蘇黎世銀行構造的這個團隊停止了詳細地先容，清朝的王公大臣竟然信心大增，籌措到白銀350萬兩，摺合夥分約13%。麵向大清販子和百姓籌款，這些人看到王公大臣投錢了，又有工部參股，扶植團隊也彷彿很強大，他們也敢出資，祁泰裕、徐榮村等晉商、粵商對蘇黎世銀行那是太如雷貫耳了，在他們的動員下，販子和敷裕布衣竟然籌措到了700萬兩白銀之巨，合26%股分。

既然老闆有求於我，那便能夠端起架子來了，布魯內爾說：“我有個前提！不，兩個，第一，十幾個保鑣不敷，我要一百個，等閒幾千條豪傑近不了身！第二，老闆不再乾與我抽菸，你曉得嗎？他每次見我都要我戒菸，煩死了。”

最後定名為“大清列車局”，聽起來像是一個官僚機構，但是實際上是中國第一家股分製企業。這一次根基上遵循省會直通車來打算，從上海到江寧（南京），路子姑蘇、無錫、常州，江寧到濟南，路子徐州、濟寧、泰安，從濟南到天津，路子德州、滄州，天津到北京，直線間隔800英裡，按鐵路大國美國的3萬美圓一英裡的造價大略打算，為500萬英鎊，即1850萬兩白銀。修鐵路還真是巨貴啊，快趕上戰役賠款了。唐寧底子不把承平軍放在眼裡，直接把承平天國的都城以及幾個蘇南的占據都會劃在了打算中！

有大清爽聞的指導言論，現在的大清可不是個完整看不清天下的無知國度，詳細地先容了美國的聯邦軌製，誇大美國事一個州權大，中心權小的結合體，最高法律《憲法》明文保障了各州有退出聯邦的自在。既然州權如此強大，當然就會呈現各州重*律不分歧的環境，比如：仆從製。有些州蓄奴合法，有些州分歧法，主如果南邊合法，北方分歧法。這些形成的成果就是有些南邊人帶著仆從去北方辦事，成果到了北方以後仆從就算是束縛了，以是常常形成近似的法律膠葛。也就是林肯說的“裂開的牆不能站穩”，南北牴觸愈演愈烈。