32.第32章 綠色挑戰[第1頁/共3頁]

總的來講過程以下：汙水經市政管網彙集進入措置廠，由隔柵過濾去除此中較大的固體物，如泥沙、紙張等，然掉隊入第一級沉澱池。汙水在預沉池中逗留數小時，待此中固體淨化物沉降後，進入二級生物化學措置反應池。反應池為好氧型曝氣池。在曝氣池中大量通入氛圍以促進好氧細菌發展。細菌以水中有機淨化物為食，大量增加後構成汙泥狀懸浮物。此時將汙水引入第二級沉澱池，將細菌和其他微生物為主的汙泥沉降。措置後的汙水在視覺、嗅覺上能夠達到與淨水附近。

生物膜法是一種措置汙水的好氧生物體例。特性是微生物附著在作為介質的濾料大要，發展成為一層由微生物構成的膜。汙水與之打仗後，此中的溶解性有機淨化物被生物膜吸附，進而被氧化分化，轉化為h2o、co2、nh3和微生物細胞質，汙水得以淨化。生物膜法凡是無需曝氣，微生物所需氧氣直接來高傲氣。

唐寧：“這就比如修鐵路的時候碰到了一座山，是開鑿隧道好呢，還是繞疇昔好呢？大要上看起來是繞疇昔比較省錢，但是這麼一來就會讓鐵路變慢，華侈的是搭客的時候，並且是永久性地華侈。地下電纜更耐用、更安然，還不影響都會的景觀，從長遠來看更劃算。倫敦是天下中間，我們要給小兄弟們做出榜樣。電力的利用會生長很敏捷的，你們看，法拉第先生都全職在給電力公司搞研發，這日子不遠了。”

燃料電池利用氫或者烴類燃料（主如果以甲烷為主的天然氣），與氛圍中的氧產生反應產生電力，是以，燃料電池更像是小型發電廠，並對照顧的能量限定跟內燃機一樣――油箱的大小。

唐寧說：“我們從泰晤士河周邊開端開鑿下水道吧，用最快的速率把這個開放式的下水道大大的改良。現在夏季氛圍不暢通，在國會大廈都能聞到泰晤士河的臭味兒了。”

這估計都是3、五年以後的事了，唐寧最早要完成在私家交通東西上的技術堆集，從發明自行車開端。

反對黨一號：“那麼電纜建在空中上不也是一樣的嗎？便宜很多，並且不曉得甚麼時候才用得著那麼多的管道，我以為還是不要華侈下水道專款的好。”

利用含碳的燃料輕易形成碳積，保護本錢更高，但如利用甲醇這類液體，他的運輸和儲存將非常便當。氫是宇宙中最輕的元素，就算是最密閉的容器，安排久了也會逸空，它的好處就是最潔淨，設備不輕易產生化學腐蝕。

數日以後，顛末全部委員會成員的同意，預算高達300萬英鎊陣容浩大的下水道工程開鑼了！

在唐寧的汙水管理委員會裡，有兩人反對在製作下水道的時候同時打算地下電纜和供暖、供氣管道，因為這會增加相稱大的開支。唐寧就帶他們來本身家看這些電燈，劇透將來，說：“將來，每家每戶都都會用上如許的電燈，倫敦群眾今後不再被火警困擾，電的利用會是多的。”

唐寧籌辦取二者之長，以甲醇為運輸、存儲的載體，將來煉油廠的首要產品不再是汽油、柴油，而是以甲醇為主。利用燃料重組的體例在加氫站把甲醇變成氫。越龐大的烴類裂解所需的溫度越高，甲醇重組需求300攝氏度，汽油則高達800度。溫度高就意味著要加散熱電扇，噪音就會呈現，以是唐寧不但願每一台車上都有本身的燃料重組設備，最多長途大客車和卡車裝備，遠期的電力火車和輪船裝備，都會小車就不必了。