第243章 馬尾造船廠[第2頁/共3頁]

顏學義一行人在觀光完鼎新後的江南造船廠後，便接著向下一個目標飛去，下一個目標是福州船政局，現在已經改名叫馬尾造船廠。

福州船政局，滿清王朝期間由時任閩浙總督的左宗棠創辦於1866年，是滿清王朝最首要的兵艦出產基地，李鴻章讚其為“開山之祖”，後在繼任船政大臣沈葆禎的苦心運營下，船政成為當時遠東最大的造船廠。

福州船政局製成的第一艘輪船“萬年青”號，於1869年6月下水，至1874年2月，共造輪船15艘，至此，日意格等法籍工匠數十人照原條約規定從船廠撤退，廠務和技術由船政書院培養出來的門生領受，新造諸船，俱用華人駕駛，並因為洋匠挾技居奇，唯利是圖，在1874年辭退全數洋匠，厥後固然也在采取新技術是雇用一些洋匠，但人數很少，雇用時候也很短。

現在江南造船廠已經變成以製作潛艇為主的造船廠，臨時製作潛艇的造船廠有一個就好，那馬尾造船廠就持續製作戰艦，兼製作民用船隻。

最開端時，馬尾造船廠建廠用度不40餘萬兩，由閩海關四成結款撥付，長年經費每年60萬兩，亦由閩海關以六成洋稅項下按下月以5萬兩撥付。厥後又由閩省茶稅項下和沈葆楨兼辦台彎防務的用度中以“養船經費”項目，按月撥付2萬兩，至1874年，共用銀535萬餘兩。

……

他們不會想到，顏學義會開掛，中華帝國的造船業和水兵將會開掛般的騰躍式生長。

現在一個一萬噸級和一個五千噸級船廠正在扶植中，另有大量新的設備已經運來，正在安裝中。

而江南船政局製作出來的小玩意，不但噸位小，製作技術也非常的掉隊，顏氏商行在領受後需求對其停止大範圍進級改革。

有好幾小我覺得本身在做夢，夢醒了這統統都會消逝，不過在微涼的海風吹拂下，才讓他們明白，這統統都是真的，天子和皇後真的親臨造船廠。

在顏氏商行的掌控下，將會有大量資金和先進的造船技術輸入馬尾造船廠，使得馬尾造船廠生長為和江南造船廠、申城造船廠、天津造船廠、大連造船廠並列的中華帝國五大造船廠之一。

1860年，英國製作了排水量9137噸的懦夫號鐵甲艦，此期間，大型蒸汽裝甲戰列艦的排水量都達到8000至9000噸，推動功率達到6000至8000匹馬力。

新店主已經說好了，隻要造船廠改革結束，就會上馬製作更大的戰艦，這是統統馬尾人夢寐已久的事情。

就在本年，英國還將製作天下上第一艘采取全鋼質艦體的戰列艦――君權號戰列艦，設想排水量為14150噸，主標準水線長115.8米，全長125米，艦寬22.9米，