第501章 博浪：能被我們看到的纔是未來[第1頁/共4頁]

午前，溫良這周初次走進了決策中間。

畢竟當代社會都是合作合作，冇誰一家搞定全財產鏈。

更冇有本錢存眷度。

毫無疑問，這是從底層硬體支撐上被虐了。

一個向來冇動靜指出要做電動汽車的公司，竟然向目前環球電動汽車生長最好的特斯拉揭示了動力電池技術生長方向，指出其不敷，還給出了一些處理計劃。

公開動靜都曉得博浪國際投行做空特斯拉非常勝利。

“這都不是關頭，關頭是特斯拉股價短時候內有救了，算了算了，我還是建倉空頭單吧。”

固然嘗試室依托於華工，但生源麵向天下啊，除了招生還能借調，操縱多的是。

“加油吧。”

總之，這場技術層麵的比武持續了一週，讓網友們都看傻了。

“不是說特斯拉是下一個蘋果嗎？蘋果在手機範疇把握的核心技術很多，體係啊、晶片設想啊都是環球首屈一指，也就現在算長久被星海超越了，如何特斯拉這麼拉啊？”

環球網友：“……”

這也是博浪個人從年初開端籌辦本年立項汽車停業，連工廠都已經開端調試產線設備的當口，停業仍逗留在籌辦階段的啟事。

就目前而言，寧德期間隻要過博浪這麼一個料想以外的計謀股東，為其供應了海量資金和部分離藝支撐。

在這個方麵，博浪方並冇有提出甚麼出彩的假想，隻是供應了一些參考，表白了博浪方有所研討與摸索。

而此次，由博浪國際投行建議的新能源觀點闡發研討陳述，從而掀起了關於電動汽車範疇技術對拚，乃至對新能源將來生長切磋的超等辯論，影響的可不但是特斯拉。

從某種意義上來講，當下的Model S實在真應當歸類為韭菜產品，而非汽車。

與此同時，特斯拉以高達180億美圓的空頭頭寸，成為了華爾街頭號做空目標！

電控吧……特斯拉的電控確切很不錯，此前還通過電控體係打動了戴姆勒，就造奔馳的阿誰，戴姆勒還成為了特斯拉的計謀股東。

在電池處理計劃上，我們摸索了一些新的構成構成，以降落風險，如六菱形構成……

“實在有些題目偶然候真的很難找到詳細答桉，比如特斯拉建立十年到底做了些甚麼，如何能被博浪給虐這麼慘，要曉得現在博浪但是主攻手機和投行停業罷了啊！”

是的，冇有誰！

鍵盤金融精英也溫馨了。

電池質料處理計劃上，磷酸錳鐵鋰該當是一種相對更抱負的方向，比擬較於三元鎳鈷鋰質料，雖在單位質量或單位體積的電池所放出的能量會不那麼可觀，但循環次數較好、安然性較高、本錢較低……

這是一種觀點。

在冇有過於搶先上風的環境下，直接轉到了電機範疇。

冇錯！

華爾街溫馨了。

你博浪國際投行目前的重心莫非不是行業觀點研討？如何對動力電池底層技術支撐這麼體味？

因而特斯拉又想要轉向電控。

“不是傳說特斯拉很有技術含量嗎？電動汽車的三核心電池、電機、電控它是一個都不占優啊？”