第106章：已成定局[第1頁/共3頁]

因為事關嚴峻，俄國最高當局自始至終對該工程賜與了高度正視，並於1892年景立了“西伯利亞大鐵路特彆辦理委員會”，皇儲尼古拉親身出任主席。

“你們美國想打就來吧！大清帝國事不怕你們美國的。我大清縱深數千萬千米，我倒要看看你們美國有多少人來填！”奕框說完叫管家送客。

這也是西伯利亞鐵路的過程，也難怪庫羅帕特金瞥見百姓搭乘火車後，會如此鎮靜的回到俄國去。

在極其卑劣的前提下，成千上萬的俄國費事農夫以及服苦役者參與了施工。他們冒著酷寒盛暑，開山搭橋，鋪設枕木，很多人因勞累致死。

俄國遠東鐵路，又叫西伯利亞大鐵路是橫貫俄羅斯東西的鐵路支線。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站。

竇納德作為一名英國傲岸的名流，他也非常討厭俄國這類蠻橫行動。要不是英國有好處在西伯利亞鐵路，他底子不會插手出去。遵循中原語說的古語，兩邊都不像人。

而遠在外蒙古也產生一件大事，那就是何富要留下來批示死神軍團戰役。這一下可把何猛、何智、何右等四級紅警大兵嚇的夠嗆。

從16世紀開端，沙俄猖獗地在亞洲擴大國土，打劫了全部西伯利亞地區，這片廣袤的地盤麵積達1200多萬平方千米，占亞洲陸空中積近1／3。

“慶王爺，既然你同意這件事，那麼你的態度可要倔強點啊！歐洲各國公使找你，你能夠挑選不見，但千萬不要軟弱。”載灃淺笑道。

竇納德和奕框也是老熟人，見他如許說，苦笑的點點頭道：“如果我的國度地盤被割掉，現在有人幫忙我們拿返來，我想天下百姓都會同意吧！可也用不著炸俄國的鐵路吧！”竇納德道。

顛末13年的艱苦儘力，1904年7月13日，這條天下最長的鐵路支線纔開端通車，而掃尾工程則持續到了1916年。

但是鐵路的修建倒是非常的艱钜，除了密佈的河道湖泊與山脈、麵積廣寬的永久凍土層外，卑劣的氣候成了最大的磨練。

外蒙古的百姓一共有一百五十萬之眾，全數撤歸去需求半年時候。坐火車的都是白叟、小孩、婦女，少年、青年、丁壯底子不屑做火車。

這裡有一望無邊的叢林和草原，肥饒的泥土以及豐富的礦產資本，很多人將其稱為“金窖”。不過因為間隔俄羅斯的歐洲部分過分悠遠，西伯利亞在幾百年裡都冇法獲得開辟。因其天然前提卑劣，自16世紀末以來，曆代沙皇便將這裡作為苦役的放逐地。

在西伯利亞，夏季的溫度能達到驚人的零下50℃，而在隆冬又常常呈現近零上40℃的高溫。龐大的溫差常常形成鋼鐵脆裂、設備破壞。

經梁讚、薩馬拉、車裡雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海蔘崴）。總長9298．2千米。

構築過程

“行吧！老朋友，大英帝國不會參與這件事。”竇納德淺笑道。

“俄國強行占據大清地盤，殘暴殛斃海蘭泡數十萬百姓的性命。這一些你們歐洲各國說過甚麼嗎？作為老朋友我提示你一句，還想在長江中下流做買賣，這件事但願英國不要參與！“奕框硬氣道。